高速四驅(qū)和低速四驅(qū)的區(qū)別

高速四驅(qū)不會放大輪上扭矩，低速四驅(qū)可以放大輪上扭矩，這樣可以提高汽車的脫困性能和越野能力。汽車上常見的死去系統(tǒng)有三種，分別是全時四驅(qū)，分時四驅(qū)，適時四驅(qū)，這三種四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能是不同的。

適時四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較簡單，成本也是比較低的，這種四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)常可以在一些四驅(qū)轎車和城市suv上見到。

搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車平時大部分時間都是兩驅(qū)的，只有遇到特殊路況時，才是四輪驅(qū)動的。

全時四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本也是比較高的，這種四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)常在一些高性能轎車和豪華suv上見到。搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車每時每刻四個車輪都是有動力的。

分時四驅(qū)系統(tǒng)是一種結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的四驅(qū)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)常可以在一些硬派越野車和工程車輛上見到。

分時四驅(qū)系統(tǒng)可以讓駕駛員切換模式，搭載分時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車可以切換到兩驅(qū)模式，也可以切換到四驅(qū)模式。

并且，大部分搭載分時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車都會配備低速四驅(qū)模式，這樣可以提高汽車的脫困能力。

分時四驅(qū)系統(tǒng)的成本是比較高的。

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