不出所料，國產特斯拉低價入市引消費者追捧，賣瘋了

自去年新能源汽車補貼退坡以來，國內新能源市場持續下滑。乘聯會發布的txt數據顯示，我國新能源汽車累計全年銷量102.4萬輛，同比增長3.9%，同比增速加快收窄自下半年以來。隨著工信部明確補貼不會大幅下降，2020年的新能源汽車市場變得更加不確定。

不過，雖然不少新能源車企開始面臨巨大的市場壓力，但特斯拉在中國正式經歷了蜜月期。

特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）銷量火爆但產能嚴重不足

1月7日，國產特斯拉Model 3正式交付，也意味著其國產化正式走上正軌。同時，也將面臨對國內汽車制造新勢力的更大考驗。然而對于特斯拉來說，馬斯克在交付現場的尷尬舞蹈再次凸顯了特斯拉目前在中國的自豪感。

現實也是如此。從網友曝光的特斯拉體驗中心現狀來看，可謂人滿為患

古輝體驗中心內幾乎所有的車都坐滿了人，車的周圍也站滿了人，店內的銷售顧問也忙得不可開交。據了解，大部分消費者都是來看Model 3的。

不過，作為一款起步價在30萬左右的車型，在寒冬的傳統車市中還能保持如此高的客流量，實屬難得。此外，據店內銷售人員介紹，目前Model 3的訂單量很大，全國門店一天能賣1000輛，而特斯拉目前的周產能只有1000輛。目前，客戶必須在一個季度內盡快訂購汽車。

Model 3為何如此火爆，其他車企如何應對？

目前國產版Model 3的火爆與之前的調價有很大關系。 1月3日，特斯拉公布國產版Model 3售價由35.58萬元下調至32.38萬元，免購置稅，新能源補貼2.475萬元，以及國產版Model 3補貼后最終售價為29,050元。 30萬元以內進入。

對于上海、廣州等城市的消費者來說，包括車牌價格和購置稅在內，傳統品牌B大約只能買到20萬元左右，這顯然與特斯拉Model 3的品牌影響力有關。誘惑和誘惑之間有很大的差距。

對比現款蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策），補貼后最低售價33.8萬元，NEDC綜合工況續航里程429km。國產Model 3標準續航升級版售價299050元，NEDC綜合工況續航里程445km。顯然，國產Model 3在續航里程上更具優勢，價格也便宜了近4萬元。這樣一來，消費者選擇國產Model 3的概率就大了很多。

不過，鑒于特斯拉對國內新能源車企的巨大影響力，蔚來汽車董事長李斌在中國電動汽車100人論壇上表示：我們不會降低特斯拉的價格。我們都是負毛利率，沒有降價空間。李斌還表示，蔚來不會降價，但會做得更好。

比亞迪董事長王傳福表示：我們的產品定位和特斯拉不同，競爭也不同，所以對我們的影響非常有限。此外，他還透露，比亞迪近期研發的刀片電池將首次量產，并應用于全新比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）。這種新電池的體積相比能量密度可以增加50%左右，成本可以降低20%-30%。

顯然，面對特斯拉在中國帶來的變化，一些車企開始通過技術升級尋求更多的市場機會，而一些車企則只能被動接受，將自己的未來交給市場。

寫在最后

隨著國產版Model 3的到來，特斯拉開始影響中國新能源汽車市場的格局。值得注意的是，隨著特斯拉國產化的深入，Model 3及后續國產車型將有繼續降價的空間。 Model 3的價格降到25萬元左右也不是沒有可能。屆時，那些造車新勢力和傳統新能源車企該如何應對？

（本文由文武巷新媒體工作室原創出品，轉載請注明出處文武巷：