2020新款雪鐵龍c4 2020款雪鐵龍?zhí)煲?/h1>

雪鐵龍上一代C4是一款緊湊型兩廂車，衍生出C4L、C4 Cactus、C4 PICASSO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和C4 Aircross等多個(gè)版本，從而形成了C4家族。對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，除了東風(fēng)雪鐵龍逸云C4 Aircross之外，緊湊型轎車雪鐵龍C4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可能是最令人印象深刻的。今年7月初，雪鐵龍全新C4正式發(fā)布。新車不僅從上一代的緊湊型兩廂車變成了跨界SUV，還推出了面向新能源市場(chǎng)的C4純電動(dòng)車。

與喜歡“大”的中國消費(fèi)者不同，歐洲人對(duì)緊湊型兩廂車情有獨(dú)鐘。 2019年，歐洲市場(chǎng)緊湊型兩廂車總銷量超過170萬輛，占乘用車總銷量的近11%。同時(shí)，從2017年底開始，雪鐵龍C3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Aircross SUV和C5 Aircross SUV自2017年底以來在歐洲市場(chǎng)的累計(jì)銷量分別約為30萬輛和20萬輛。

通過雪鐵龍?jiān)跉W洲SUV市場(chǎng)的成功，加上歐洲消費(fèi)者對(duì)緊湊型兩廂車的偏愛，新一代跨界兩廂SUV C4誕生了。

雪鐵龍?jiān)谛驴頒4中推出-C4，是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果。從2020 年起，歐洲汽車制造商新乘用車的平均二氧化碳排放量不得超過95 克/公里。歐盟計(jì)劃到2030 年將新車的二氧化碳排放量比2021 年減少37.5%，這促使許多汽車制造商轉(zhuǎn)向電氣化。

新C4的大變化并不出乎我的意料。畢竟對(duì)于來自法國的雪鐵龍來說，在設(shè)計(jì)上總會(huì)給我們不一樣的感受。乍一看，新C4的車頭采用了雪鐵龍標(biāo)志性的分體式燈組和與LOGO融為一體的進(jìn)氣格柵，但扁平的前臉和肌肉感十足的車身讓它更具視覺沖擊力。此外，新車溜背式車頂和獨(dú)特的尾燈設(shè)計(jì)也頗具亮點(diǎn)，為全新C4增添了個(gè)性。新C4 的巨大變化并沒有讓我感到驚訝。畢竟對(duì)于來自法國的雪鐵龍來說，設(shè)計(jì)總能給我們一種與眾不同的感覺。乍一看，新C4的車頭采用了雪鐵龍標(biāo)志性的分體式燈組和與LOGO融為一體的進(jìn)氣格柵，但扁平的前臉和肌肉感十足的車身讓它更具視覺沖擊力。此外，新車的滑動(dòng)式車頂和獨(dú)特的尾燈設(shè)計(jì)也相當(dāng)吸睛，為全新C4增添了個(gè)性。

懸架方面，全新C4采用了雪鐵龍引以為豪的漸進(jìn)式液壓主動(dòng)懸架系統(tǒng)，行駛時(shí)能夠達(dá)到舒適的“魔毯效果”。此外，新車還支持L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助和前方碰撞預(yù)警等功能。懸架方面，全新C4采用了雪鐵龍引以為豪的漸進(jìn)式液壓主動(dòng)懸架系統(tǒng)，行駛時(shí)能夠達(dá)到舒適的“魔毯效果”。此外，新車還支持L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助和前方防撞預(yù)警。

寫在最后： 新款C4是雪鐵龍為歐洲市場(chǎng)量身打造的一款車型。它不僅擁有兩廂車和SUV的車身造型，還運(yùn)用了諸多個(gè)性化的設(shè)計(jì)元素和31種不同的配色，使其獨(dú)樹一幟，引人注目。同時(shí)，新車在科技配置、駕駛輔助和舒適性方面也不遜色，并配備了L2+駕駛輔助和漸進(jìn)式液壓主動(dòng)懸架系統(tǒng)。是一款滿足歐洲消費(fèi)者多重需求的精品車。如果雪鐵龍新C4引進(jìn)中國，你會(huì)買嗎？