不惜一切代價降成本,特斯拉發力電池板塊,讓造車新勢力更難受?

2024-11-21 10:24:03 作者:資訊小編
近日,客聯公布了4月份的最新銷售數據。 3月銷量突破1萬輛,Model 3查成交價|參配|優惠政策)位居新能源汽車銷量第一。但4月銷量較上月大幅下滑,銷量僅為3635輛。

這種情況主要發生在國產Model 3長續航車型的上市和新補貼政策的出臺,導致消費者對國產車型進一步降價的預期,導致Model 3銷量大幅下滑。

雖然降價加劇了很多消費者的觀望情緒,但Model 3未來的降價趨勢得到了XML的肯定。俗話說,早買早享,晚買優惠。

值得注意的是,近期國產Model 3電池的定位出現了新動向。在5月11日舉行的寧德時代2019年度業績說明會上,寧德時代預計下半年將為特斯拉提供動力電池,但寧德時代董事長曾毓群表示,對客戶的供應不僅限于磷酸鋰或三元電池。供應產品取決于市場需求。

此前,業內人士表示,特斯拉將從寧德時代采購磷酸鐵鋰電池,用于標準更新。

在航空版Model 3上,長續航版將繼續使用LG811三元鋰電化學供電。這樣一來,國產Model 3的成本下降了25%以上。那么國產Model 3的終端價格必然會再次大跌。

事實上,在電池方面,為了擺脫外部依賴,特斯拉一直在研發自己的備用電池技術。近日,特斯拉全新的電池設計被媒體曝光。這是一種無觸點焊接的電池,特斯拉為此申請了專利。

據悉,特斯拉發明的電池設計是在基板上設置涂層和導電材料,在基板上設置隔離層,然后在隔離層上設置第二層涂層,最后是三明治結構繞中心軸卷繞形成電池。這種設計還可以大大降低電池成本。

此外,特斯拉還收購了加拿大電池制造設備和工程技術公司Hibar,以及專門從事電池和電容器開發的公司Maxwell。近日,有消息稱,特斯拉Roadrunner動力電池自產計劃啟動。生產線位于弗里蒙特的工廠。特斯拉最近與韓國韓華集團簽署了一份電池制造機器訂單。特斯拉的目標是將電池成本降至100 美元/千瓦時。

隨著特斯拉自產電池的推進和100%國產化的實現,相信特斯拉會

拉動產品的競爭力必然會再次提升。面對強大的品牌效應和產品力,特斯拉的大幅降價將進一步壓縮國內新造車企業的生存空間。降價對于消費者來說是好事,但對于蔚來來說,未來的前景更加黯淡。

(本文由文武巷新媒體工作室原創出品,轉載請注明出處文武巷:

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