正時皮帶和正時鏈條哪個好？如何區分正時皮帶和正時鏈條？

正時系統的傳動部件分為正時鏈條和正時皮帶，是發動機重要的配氣機構部件，關系到發動機的核心命運。如果正時皮帶或者正時鏈條出現問題，會給發動機帶來很大的麻煩，甚至導致整個發動機報廢。

很多車主只知道兩者的重要性，卻不知道正時鏈條和正時皮帶的區別。正時皮帶和正時鏈條哪個好？不需要更換。多久一次？下面就來說說吧。

正時皮帶和正時鏈條的比較

1.正時皮帶

正時皮帶一般由橡膠制成，隨著發動機工作時間的增加會磨損或老化。因此，當裝有正時皮帶的發動機達到一定周期時，就需要更換正時皮帶及其附件。

對于所有發動機，正時皮帶不得跳動或斷裂。一旦發生跳檔，發動機將無法正常工作，出現怠速不穩、加速不暢或無法滑行的情況。如果正時皮帶斷了，發動機會立即停機，多氣門發動機也會導致活塞彎曲頂氣門，直接導致發動機報廢。

2.定時鏈

正時鏈條通常由合金材料制成，并由機油潤滑。理論上鏈條張緊器的使用壽命是可以報廢的，但實際上鏈條張緊器也有正常的磨損壽命，時間不多了就要檢查更換。與正時皮帶套件相比，張緊器零件的價格自然很小。

正時鏈條和正時皮帶哪個好？

正時皮帶具有噪音低、傳動阻力小、發動機動力和加速性能好、更換方便等優點。但是容易老化，故障率比較高，維修費用高。

正時鏈條具有使用壽命長、故障率低的優點。當然也有一些缺點，比如旋轉噪音大，油耗略有增加，性能下降。當然，隨著技術的進步，正時鏈條的缺點也在慢慢改善。按照目前的發展趨勢，正時鏈條的使用會越來越多。

您多久更換一次正時鏈條和正時皮帶？

使用正時皮帶的車輛應嚴格按照更換周期進行更換。一般車輛行駛到60 ~ 10萬公里就要更換。具體更換周期以車輛保養手冊為準。

除了皮帶，張緊輪和惰輪也要更換，有些車和水泵也要更換。關鍵是工作時間也高。如果不按時更換，一旦壞了，很多零件都會損壞，比如氣門、活塞、連桿。維護成本會更高。

正時鏈條很省心大部分車就算不一直換也沒事。不會壞，壞了需要更換。置換周期長是鏈家最大的優勢，可以降低車主的成本。

然而，它也有缺點。公里多了，鏈條就會被拉長，發出很大的聲音。如果要更換鏈條，成本很高，一次就要幾千塊錢。有些型號的鏈條張緊器也會斷裂，斷裂的鏈條會發出響聲，甚至會跳齒。一旦跳牙，就要重新排牙，人力成本很高。所以，如果鏈條不斷裂，是很省心的。一旦壞了，維修費用高，但正時鏈條車很少壞。

如何辨別你的車是不是同步帶？

首先，正時皮帶和鏈條都是從外面看不到的，都用側蓋蓋住了。但我們可以通過看覆蓋正時皮帶或鏈條的蓋子的材質和密封程度來判斷。如果蓋板是塑料的，只用幾個簡單的螺絲固定，里面有同步帶。如果是鐵或鋁做的，有很多螺絲，密封得很緊，那就是鏈條。皮帶的蓋板只是阻擋灰塵和異物，而鏈條的蓋板除了阻擋異物之外還有密封作用，因為是機油潤滑的，里面有機油。這個封面在哪里？找到暴露的附件皮帶。那是附件帶附近的大蓋。

其次，我們可以查看維修手冊。如果保養內容注明正時皮帶更換了多少公里，就是皮帶；如果不是，那就是連鎖。

標簽

一般來說，正時鏈條的優勢高于正時皮帶。現在越來越多的汽車使用正時鏈條，車主更加省心，降低了用車成本。但是如果你的車用的是正時皮帶，別忘了按時檢查更換！