雪鐵龍c5 aircross 凡爾賽c5x

凡爾賽C5 X 參考價：14.37萬起

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凡爾賽C5 X一炮走紅，將雪鐵龍從“懸崖”上拉了回來。但對于如今的東風雪鐵龍來說，僅靠一款火爆的跨界車型已經不足以維持現狀，SUV市場勢必有所動作。從銷量榜來看，擔此重任的恐怕只有天逸C5 AIRCROSS一人了。

雖然雪鐵龍C5轎車系列早已落幕，但以雪鐵龍C5命名的SUV車型C5 AIRCROSS在2017年發布后，為品牌贏得了不少關注（國產車型為天逸C5 AIRCROSS）。如今，經過近五年的市場打磨，中期改款車型終于來到了我們的面前。

動力部分：偏向于舒適風格，滿足家用需求

按照慣例，先給不熟悉這款車的朋友簡單介紹一下。天逸C5 AIRCROSS是一款緊湊型SUV，搭載1.6升和1.8升渦輪增壓發動機兩種動力系統，匹配8速手自一體變速箱。今天我們試駕1.8排量的頂配車型。

1.8升渦輪增壓發動機在日常駕駛中依然能夠為這款車提供充足的動力儲備。普通模式下，畫風偏向“佛系”，引擎轉速也不激進。油門深踩后，爆發力出現大約需要1秒，給人一種比較溫和的駕駛感受。如果你是一個在城市道路上兜兜轉轉的“賽車手”，就不要對它抱有太大的期望。本質上，這款車還是一款實體車型。

在運動模式下，給人的感覺更加活潑，發動機的基礎轉速提高，響應速度也加快。在低速狀態下，會出現更多的“橫沖直撞”，駕駛更加靈活。

油門踏板在兩種駕駛模式下也有不同的反饋。第一，腳感比較軟，每天踩在上面毫不費力。普通模式下，前部有些慵懶，中后部有明顯的動力輸出。如果能調得更線性一些，駕駛體驗會更好。在運動模式下，油門踏板的響應更積極，操作會更直接，線性比普通模式要好很多。

剎車踏板的調節方式與油門踏板類似，輕踩也不會覺得累。在踏板行程開始時，有些空檔，制動力釋放得比較早。與油門踏板相比，直線感更好，可以給人一些剎車的信心。

8速手自一體變速箱在整個試駕過程中并沒有很強的存在感。經過多年的市場打磨，比較穩定。整體來說，升檔的邏輯是積極的，降檔的動作不夠果斷，無法應對大油門的需求，低速檔位的切換（比如從2檔換到3檔）還是有一定的難度的輕微的挫敗感。

新車的底盤更加舒適。雖然在處理較大的顛簸時會有一定的沖擊力傳遞給車子，但對乘坐感受影響不大。懸架的回彈速度也很快，可以托住車身。雖然有波動，但都在預期之內。

在轉向手感上，設計師顯然已經考慮到了大多數人的需求。低速轉向手感柔和，轉向力隨著車速的增加而逐漸增大。一方面照顧了低速工況下的輾轉反側的需求，另一方面又不會讓方向感顯得過于模糊。

外觀內飾：穩中求進，取消分體式大燈

作為一款中期改款產品，全新天逸C5 AIRCROSS在保持這一代車型完整造型的基礎上，主要更新了前臉設計。現款車型采用的分體式大燈組被取消，取而代之的是雪鐵龍最新的家族式設計風格。 LED日間行車燈點亮后也帶來了很高的辨識度。

從細節設計來看，前臉給人的第一印象就是年輕很多。雖然老款也有不錯的設計造型，但是和新款放在一起，還是能明顯感受到兩者的區別。而且新車的視覺重心也更低了，相當穩重。

兩側全新的燈組設計十分搶眼，并列的LED行車燈為前臉增添了幾分辨識度。同時，雙橫幅式前格柵與大燈組相連。前格柵表面融入了密密麻麻的點狀鍍鉻裝飾，新車車標也升級為黑色高光材質，搭配鍍鉻飾條。

在全造型的情況下，將延續熏黑A柱和C鍍鉻側窗框設計，并配備全新的18英寸輪轂。尾部帶來了全新設計的尾燈組和兩側的兩條排氣造型，與現款車型基本保持一致。

從內飾來看，全新天逸C5 AIRCROSS的設計感還是比較明顯的。它采用了與凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優惠政策）相似的設計布局，并配備了全新的10英寸懸浮式多媒體顯示屏和雙幅式多功能方向盤。不過，新車的換擋桿并沒有更換為與海外版相同的換擋桿設計，依舊延續了老款車型。

新車的發動機系統一定要向自主品牌學習。汽車發動機功能豐富，操作手感和流暢度也很順暢。此外，語音控制系統可以接受連續的指令，提供更好的用車體驗。但美中不足的是，語音控制系統目前不支持窗口和空語音等最常用的功能。希望能在以后的OTA升級中不斷完善。

騎行方面，前排體驗者身高170cm。一旦調整到正確的駕駛位置，前排仍然會在頭部打一拳左右。在保持前排不變的基礎上，第二排腿部空間更大，頭部空間比前排多了兩根手指。

值得一提的是，新車配備了全新的座椅造型，乘坐體驗得到了一定程度的提升。美中不足的是包裝比較普通。座椅表面采用布料和皮革拼接，加入更多質感設計，既控制了成本和舒適性，又保證了檔次感。

寫在最后：

凡爾賽C5 X的成功讓東風雪鐵龍嘗到了甜頭，從新車上或多或少都能看出一些凡爾賽C5 X的影子。不同的是，后者在中國市場有一定的積累，城市SUV的產品定位更符合大眾的需求，應該會得到部分消費者的認可。當然，從市場的角度來看，新車的定價尤為關鍵。畢竟20萬元以內的自主品牌重量級車型不少，而全新天逸C5 AIRCROSS在產品設計和性價比方面也不遜色。你覺得這款新車怎么樣？歡迎在評論區和我們一起討論。