吉利集團 吉利控股集團簡介

近日，吉利控股集團旗下純電動汽車品牌“極氪”正式成立，英文名稱為“ZEEKR”。同時發(fā)布了第一款型號Zeekr001，這是之前公布的ZERO CONCEPT的量產(chǎn)版。

根據(jù)此前信息，新車基于全新海天架構(gòu)打造。 NEDC續(xù)航里程可達700公里，百公里加速預計低至4秒。它還將配備全自動空氣懸架系統(tǒng)。

官方還透露，新車的售價將定在30萬元至50萬元區(qū)間。將于4月15日正式發(fā)布，隨后上海車展預售，第四季度正式交付。說到這里，可能有人會問，為什么吉利要煞費苦心地建立一個新品牌，而不是直接將這款車納入雷克薩斯體系呢？

再看吉利集團，汽車品牌已經(jīng)很多了。這個時候有必要再有一個高端電動品牌嗎？在回答這個問題之前，江哥先梳理一下吉利集團旗下的汽車品牌。

1.吉利（汽車品牌名稱）

首先，大家最熟悉的汽車吉利汽車，自1997年進入汽車行業(yè)以來，已經(jīng)成為最具影響力的國產(chǎn)品牌之一。

早期，吉利還是一家多品牌車企，旗下?lián)碛械酆馈⒂悺?a target="_blank" class="cmsLink">全球鷹等子品牌。但由于產(chǎn)品線混亂，2014年又回歸一個吉利品牌。目前的產(chǎn)品矩陣包括“夏普”轎車系列、“悅”SUV系列、帝豪家族、遠景家族、嘉際（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和ICON車型。

2. 總部設(shè)在瑞典）

2010年吉利收購沃爾沃相信大家都有所了解，從效果來看，這波操作可謂是雙方雙贏。前者學習了沃爾沃的技術(shù)，拉高了品牌天花板，后者則獲得資金支持，在中國市場獲得新生。

盡管兩家公司最近的合并計劃已被取消，但在許多人看來，它們的聯(lián)系已經(jīng)深入人心。近年來，沃爾沃全面加快電動化轉(zhuǎn)型，給出了具體規(guī)劃：2025年，沃爾沃純電動汽車占比將達到50%，其余為混合動力； 2030年成為純電動豪華車企； 2040年成為氣候中性負荷基準；所有電動車型都將在網(wǎng)上銷售。目前產(chǎn)品線仍為S系列轎車，XC系列SUV車型。近年來，主要推出了新能源版本。

3.買一克

2016年底推出的科菱品牌是沃爾沃與吉利的合資產(chǎn)品，目標市場為高端市場。該品牌的大部分核心技術(shù)都來自沃爾沃，包括CMA架構(gòu)和三部分。從目前來看，雷克薩斯的發(fā)展還算不錯。去年銷量達到17.5萬輛，同比增長37%。

雷克薩斯產(chǎn)品線家族中，01為傳統(tǒng)緊湊型SUV，02為跨界運動SUV，03為緊湊型轎車，03+為性能轎車，05為現(xiàn)旗艦轎跑SUV，06為入門級小型SUV SUV、6 這些車型構(gòu)成了雷克薩斯本就比較豐富的產(chǎn)品品類。

4.北極星

Polestar原屬于沃爾沃高性能改裝部門，后來在吉利和沃爾沃的規(guī)劃下，在2017年成為高性能電動品牌，對標特斯拉。但在品牌認知度上，還是比較薄弱的。

其首款搭載插電式混合動力系統(tǒng)的車型Polestar 1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于年底停產(chǎn)。不過，對標Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2的多次召回，也在一定程度上拉低了人們的預期。

5. 幾何車

幾何，2019年4月發(fā)布，是吉利旗下的高端純電動汽車品牌。在品牌層面，與吉利、雷克薩斯并駕齊驅(qū)。本來，吉利想借此開拓高端新能源市場，但目前進展并不順利。根據(jù)聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，2020年在冊的幾何品牌（幾何A和幾何C）只有10328個，存在感不強。

6.智能電機（smart）

成立于2019年的馬致，其實是吉利和奔馳收購藝術(shù)品牌后成立的合資企業(yè)。據(jù)悉，未來藝術(shù)車型將實現(xiàn)電動化，其中奔馳負責設(shè)計，吉利負責整車的工程技術(shù)研發(fā)。據(jù)悉，首款新車將于2022年正式與大家見面。

海外媒體繪制的SUV效果圖海外媒體繪制的SUV效果圖

7. 楓葉汽車

楓葉汽車于2020年4月發(fā)布，由吉利集團旗下吉利科技有限公司控股。該品牌主要針對中低端電動車市場。值得一提的是，楓葉汽車雖然有吉利背景，但在品牌上獨立運營，不與吉利、雷克薩斯、幾何共享經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，知名度不高。

楓葉30x（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定位純電動小型SUV，是楓葉汽車的首款車型。從車型關(guān)系來看，可以算是遠景X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的純電版。第二款車型楓葉80v（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是基于吉利嘉際燃油版打造的純電動產(chǎn)品，定位為緊湊型純電動MPV。

8.質(zhì)子

Proton 原本是馬來西亞的汽車品牌。 2017年，吉利收購其49.9%的股份，將其發(fā)展為海外子品牌，希望借此開拓東南亞市場，擴大海外影響力。

本地化后，吉利還將在馬來西亞市場銷售其博越和悅賓車型。

9.生銹

Lustre原為英國跑車品牌。在其輝煌時期曾是保時捷和法拉利，并稱為“世界三大跑車品牌”。但在劫難逃，幾經(jīng)波折，賣給寶騰，又因為吉利收購了寶騰，接手了。據(jù)悉，路斯特將于2022年實現(xiàn)國產(chǎn)，投產(chǎn)中型SUV、中型SUV、中型轎車三款車型。

其實，以上只是吉利集團旗下的乘用車品牌。如果算上商用的話，還有長途巴士、倫敦電動車、飛行汽車等等，不過由于關(guān)注度不夠，這里就不一一詳述了。我們回過頭來說說我們?yōu)槭裁匆獎?chuàng)立“冀氪”這個品牌。

從全冀利控股集團的布局來看，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域非常強勢。它有面向大眾的民族品牌吉利，還有突破瓶頸的領(lǐng)，更不用說沃爾沃在這兩方面的幫助了。另一方面，當我們看新能源的時候，我們很著急。北極星，幾何，楓葉目前都感覺很弱。

去年吉利集團(吉利、雷克薩斯、幾何)銷量達到132萬輛，繼續(xù)登頂自主品牌汽車銷量榜首。具體到新能源，其銷量僅為6.81萬輛，同比下降66%。在這樣的背景下，推出一個新的電動品牌，似乎也不難理解。

為什么要去高端？在江歌看來，首先是內(nèi)因，即幾何車和極星不強，需要補；第二，外部因素。除了造車新勢力，各大傳統(tǒng)車企也在搶占高端電動車市場，吉利自然不能落后。那么，在這個時候，以備受矚目的柯靈為引子推出“極氪”品牌，就更加順理成章了。

問題是，這種策略會成功嗎？或者說，合理嗎？畢竟一批品牌出來，需要更多的能量，而吉利已經(jīng)手握多個電動品牌，比如幾何、北極星、楓葉，還有同樣是基于海架構(gòu)，蓄勢待發(fā)的智能純電動。

現(xiàn)在又來了一個“極氪”，這么多電動品牌投放市場，估計是絕無僅有了。新疆不是質(zhì)疑吉利能不能支撐這么多子品牌，但這樣的場景難免給人一種“多生孩子，打架”的感覺。

當然，作為普通消費者，我相信我們更關(guān)心的是三電系統(tǒng)，品控或者性價比，這才是產(chǎn)品的核心。所以，不管我們是否領(lǐng)先，我們還是拭目以待吧。歡迎關(guān)注“無邊車域”，在下方評論區(qū)留言，分享你對吉利新品牌“極氪”的看法。