11萬買一輛全新標致207成為改裝大神

在改裝圈里，日系車、德系車、美系車很常見。如果你參加過很多派對，你可能會發現日系車基本上占據了半壁江山。這也與日本的JDM文化有關。本田是日本汽車中的熱門品牌。

但是別忘了還有一個車系，那就是法系車。雖然國內玩車的人不多，但法系車中也有不少優秀的改裝胚胎，比如標致206（查成交價|參配|優惠政策）、207，堪稱法系鋼炮中的佼佼者。

今天和大家分享一輛廣州車友打造的標致207（查成交價|參配|優惠政策）。這輛車在他手里可以說是改裝的非常好。

標致207是東風標致2010年推出的一款國產車，由于車身短小，操控自然非常靈活，底盤技術是與德國寶馬聯合開發的。最重要的是原來的207可以替代性能版的206高配零件。

動力方面，車主并沒有更換更高級別的2.0L發動機，而是在原有1.6 tu5jp4的基礎上進行了升級，比如紐曼256凸輪軸、可調皮帶輪、強化氣門彈簧和力爽點火等，從而調試發動機的工作效率。

KN69進氣口和加大節氣門搭配雪鐵龍Killer的一套16V saxo進氣歧管，為發動機燃燒增加了大量的進氣量。

排氣采用意大利Supersprint車前草和臺灣MS-R中尾段。進排氣相互配合，使發動機呼吸更加順暢。最后配合經過特殊調校的ECU進行數據復位，讓所有改裝的硬件都能發揮出最佳效果。

標致之所以以操控著稱，很大程度上得益于它的底盤結構。很多開過這款車的人都對它有一個統一的評價，那就是“扎實”，雖然在直道上可能會顯得有些乏力，但是過彎時的操控要比很多同級別的日系車型都要好。

并且在此基礎上，車主也進行了相應的加強改裝，不僅更換了運動魚眼擺臂和Bilstein的B14卷齒避震器，就連后橋也換成了進口206RC后橋和LDD扭桿。

最后，加上JKB的前防傾桿和JKB的可調節梅花弦，它的操控性可以說是更高了。看得出來，車主在加強管控上確實是花了不少心思。甚至連換擋機構都換成了JKB三連桿換擋，換擋加速，換擋行程也縮短了不少。

內飾方面，更換了206rc原有的運動座椅，在不丟包的情況下充值了標致的信仰！

其實有時候玩車，不一定要追求大馬力的暴力機器。如果車子的操控和平衡做得好，會增加很多駕駛樂趣，就像標致207一樣，主打輕便靈活。鋼炮，在山路和城市街道上開著它，相信你會有不一樣的玩車心態。

“標致在賽車領域的輝煌成就，讓我從小就愛上了標致這個品牌，于是我人生的第一輛車就是標致，所以通過標致認識了很多好朋友、好兄弟、甚至讓我擁有現在的職業。 '

“未來，除非中國的標致汽車全部消失，否則我相信我會繼續玩下去，為標致汽車正名，同時也讓更多愛車的朋友改變對標致汽車的看法。” '

修改清單

紐曼256凸輪軸+可調皮帶輪

加強型氣門彈簧，點火強勁

專用ECU，KN69進氣口

16v saxo 進氣歧管，加大節氣門

意大利超級沖刺大蕉

臺灣MS-R中尾排氣

AP5000+ EBC藍皮+英式G喉

日本p1 hub + ad08r

運動型魚眼擺臂，Bilstein B14避震避震器

JKB可調梅花弦，JKB前防傾桿

LDD扭力桿，進口RC后橋

競技運動機腳膠

JKB變速三連桿提速