江西五十鈴suv越野車 日本原裝進(jìn)口五十鈴皮卡

近兩年，Tank 300和Tank 500引領(lǐng)硬派越野風(fēng)潮，再次受到廣泛關(guān)注。長城汽車一直有制造硬派越野車的傳統(tǒng)。哈弗H5和H9是越野車迷心中的“高性價(jià)比之選”。另一方面，在國內(nèi)市場，合資硬派越野車的選擇并不多。其中日產(chǎn)途達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和江西五十鈴牧羊人更加親民。

近年來，Ranger的存在感相對較低。在所有車型中，“倔強(qiáng)”僅配備柴油動力，這也使得它的受眾集中在少數(shù)狂熱玩家中。不過，現(xiàn)在情況發(fā)生了變化，Ranger 還提供汽油版！新車已于近日上市，mu-X游俠2.0T汽油版售價(jià)為27.98萬元。

從價(jià)格來看，這款上市車型的售價(jià)是mu-X ranger系列中最高的，而隨著2.0T汽油版的推出，江西五十鈴也結(jié)束了mu-X ranger只提供1.9的產(chǎn)品T型柴油機(jī)結(jié)構(gòu)。前幾天我們第一次試駕了新車。

新車外觀與柴油版保持一致。 Ranger作為一款新動力車，除了尾標(biāo)外，汽油版Ranger在設(shè)計(jì)上并沒有明顯的變化。在國內(nèi)市場，游俠一直以越野車或者硬派SUV的身份存在，所以無論新車如何進(jìn)化，游俠的“人設(shè)”至少已經(jīng)定型。

作為一款硬派SUV，牧羊人游俠的設(shè)計(jì)自然沒有城市SUV那么“精致”。它的前臉采用了厚實(shí)的雙層鍍鉻裝飾條，五十鈴字母標(biāo)志被放置在格柵上，沒有任何裝飾。徽標(biāo)字母下方還有一個攝像頭。 “粗獷”是牧羊人游俠想要通過外表傳達(dá)的第一感覺，也是在表達(dá)著靠實(shí)力不靠顏值的潛臺詞。至于這樣的設(shè)計(jì)好看不好看，相信每個人都有自己的判斷。

新車雖然在設(shè)計(jì)上并沒有什么搶眼的地方，但是卻通過車身側(cè)面向我們展示了硬派SUV的出眾屬性。 Shepherd Ranger由于采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，底盤離地間隙較高，因此五十鈴配備了原廠側(cè)踏板，全系標(biāo)配后窗隱私玻璃。

同時(shí)，新車的接近角和離去角分別為28度和24度，最小離地間隙為232毫米，優(yōu)于柴油版。作為參考，柴油Ranger 的進(jìn)近角/離去角分別為26 度和21 度，最小離地間隙為225 毫米。

實(shí)車搭載銀色輻條輪轂，搭配通佳牌輪胎，規(guī)格為255/60 R18。如果您想進(jìn)行越野活動，第一步是換用全地形或越野輪胎。

內(nèi)飾采用大面積皮革材料。在消費(fèi)者需求越來越難以“滿足”的當(dāng)下，即便是硬派SUV，也需要舒適精致的內(nèi)飾氛圍。經(jīng)過中期改款，現(xiàn)款牧羊人的內(nèi)飾逐漸擺脫了濃重的商務(wù)車風(fēng)格，用料層面有了明顯提升。新車中控臺上部升級為皮質(zhì)質(zhì)感的軟質(zhì)材質(zhì)包裹。中控臺表面覆蓋了深色拉絲飾條，內(nèi)飾整體的廉價(jià)感不再像老款那么明顯。

細(xì)節(jié)方面，新車的方向盤采用真皮而非真皮，手感比柴油版真皮方向盤差。另外方向盤還是只支持雙向調(diào)節(jié)，使用起來有點(diǎn)不方便。雙發(fā)條盒機(jī)械表盤和單色機(jī)載電腦顯示器有點(diǎn)落伍了。當(dāng)然，你可以說這樣的設(shè)定“不拘小節(jié)”，但如果以主流城市SUV的內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)來衡量，確實(shí)很難獲得好評。

新車配備了一塊8英寸的中控屏，多媒體功能也緊跟時(shí)代潮流。支持Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)，不過屏幕界面UI和操作方式看起來很“復(fù)古”。同時(shí)，游俠還配備了全景影像功能。

具體配置方面，真汽油版配備前排主副駕駛兩側(cè)隱藏式杯架、座椅加熱、車道偏離預(yù)警、側(cè)安全氣簾、陡坡緩降、后排出風(fēng)口和電動調(diào)整駕駛員座椅等待。基本的便利配置和舒適配置都比較齊全。

配置層面對比，結(jié)合價(jià)格，mu-X Ranger 2.0T汽油自動四驅(qū)和5座震版相比1.9T柴油頂配自動四驅(qū)差價(jià)2.6萬元-帶7 個座位的輪驅(qū)動X 動力版本。 Township 5座2.0T汽油自動四驅(qū)增加18寸輪轂和車道偏離預(yù)警。同時(shí)，這款車相比7座版的1.9T柴油自動四驅(qū)X動力版，取消了越野駕駛模式和大燈清洗。

試駕感受新車搭載2.0升汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號4G20，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛米。傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。此外，該車在后軸上有一個兼職四輪驅(qū)動系統(tǒng)和一個伊頓差速鎖。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，汽油機(jī)的響應(yīng)速度和平順性確實(shí)比柴油機(jī)好，整體動力儲備充足。新車的油門調(diào)節(jié)線性但不靈敏，低扭力足，起步輕快，好開。中后段的動力表現(xiàn)一般，部分發(fā)動機(jī)在巡航狀態(tài)下加速時(shí)會有“力不從心”的感覺。

8速自動變速箱的性能值得肯定，與發(fā)動機(jī)的匹配成熟，平順性不錯。在日常道路上行駛時(shí)，變速箱邏輯傾向于主動升檔以提高燃油經(jīng)濟(jì)性；但需要急加速時(shí)，變速箱需要響應(yīng)一段時(shí)間才能完成降檔，所以超車時(shí)必須計(jì)算“提前量”。

底盤方面，新車采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，重心較高，懸掛行程較長。在經(jīng)過一些顛簸路段時(shí)，車身晃動明顯。不過底盤整體懸架比較硬朗，減震初期有很強(qiáng)的阻尼感，也在一定程度上保證了鋪裝路面的舒適性。

作為一張王牌，汽油版Ranger還配備了兼職4wd系統(tǒng)，采用兩驅(qū)模式，后驅(qū)。當(dāng)需要切換四驅(qū)時(shí)，只需轉(zhuǎn)動檔位手柄下方的旋鈕，即可在低速四驅(qū)模式和高速四驅(qū)模式之間切換。新車后橋還配備了伊頓式機(jī)械差速鎖，提升了極端環(huán)境下的脫困能力。遺憾的是這次試駕并沒有機(jī)會體驗(yàn)Ranger最吸引人的越野能力，只能以后有機(jī)會和大家分享一下感受了。

代際關(guān)系/競爭對手/市場環(huán)境：

作為乘用車領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的五十鈴產(chǎn)品之一，與D-MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）皮卡同平臺的mu-X Ranger誕生于2013年，該車原名為五十鈴MU-7。目前，其第二代產(chǎn)品mu-X Ranger已于2020年上市底首次在海外發(fā)布。目前國內(nèi)在售的是第一代mu-X Ranger，此次上市的汽油版是江西五十鈴制造的第一代mu-X Ranger的全新動力版。

對于國內(nèi)市場來說，很多大中城市對柴油乘用車都有限制，所以只搭載1.9T柴油發(fā)動機(jī)的江西五十鈴mu-X木友夏一直在市場邊緣徘徊。隨著汽油動力的完成，一定程度上彌補(bǔ)了上述不足，對于擴(kuò)大mu-X Ranger的銷量具有積極意義。但也有網(wǎng)友表示，五十鈴一直把柴油動力作為看家本領(lǐng)，汽油動力的五十鈴車型明顯失去了靈魂，而很多人期待的是五十鈴能把海外車型配備的3.0T柴油發(fā)動機(jī)引進(jìn)國內(nèi)。

競爭對手方面，日產(chǎn)途達(dá)是與mu-X Ranger同合資品牌的主力車型。隨著這款2.0T汽油車型的推出，mu-X木友夏的競爭區(qū)間也將被打破到自主品牌陣營，其主要對手將極有可能瞄準(zhǔn)哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(售價(jià)21.48萬-27.98萬元)、SAIC大通MAXUS D90 Pro(售價(jià)17.98萬-30.98萬元)、榮威RX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(售價(jià)16.88萬-22元)。如何看待五十鈴以柴油動力為亮點(diǎn)的汽油版？歡迎在評論區(qū)分享。