b級(jí)車性價(jià)比之王 b級(jí)車性價(jià)比排名前十名

2024-11-23 19:04:02 作者:資訊小編
對(duì)于我們國內(nèi)的消費(fèi)者來說,除了自己的豪華品牌,豪華車給消費(fèi)者留下最深的印象就是貴,沒有性價(jià)比。這確實(shí)是早期豪車給國人留下的印象。但近年來,隨著國產(chǎn)自主品牌對(duì)合資品牌車型的沖擊,合資品牌不得不走34;這條路。自然,合資品牌的降價(jià)也讓一向占優(yōu)的豪華品牌不得不拿出足夠的優(yōu)惠來吸引消費(fèi)者,尤其是一些所謂的二線豪華品牌車型。一起來看看這四款高性價(jià)比的B級(jí)車吧。

2019款1號(hào)奧迪A4L查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策

廠家指導(dǎo)價(jià):28.68萬元至40.18萬元

成都優(yōu)惠約43800元(僅供參考,下同)。

由于新款奧迪A4L剛剛上市,老款A4L還處于清庫存階段。作為一線豪華品牌,奧迪A4L在成都的優(yōu)惠幅度達(dá)到了4.38萬左右,入門級(jí)車型僅需24.38萬。 24萬買一輛奧迪B級(jí)車還是比較劃算的。畢竟是豪華品牌,至少會(huì)比一般的合資品牌更有面子。

奧迪的內(nèi)飾向來更注重營造科技感,即使是最低配的A4L也不例外。懸浮式的中控面板和電子擋把是內(nèi)飾中最吸睛的地方,也是最能體現(xiàn)檔次感的地方。雖然是前輪驅(qū)動(dòng),但A4L是縱置發(fā)動(dòng)機(jī),不帶扭矩轉(zhuǎn)向。入門版采用2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力參數(shù)比較一般(150Ps,270Nm)。不過得益于雙離合變速箱換擋速度快,傳動(dòng)效率高,動(dòng)力也不會(huì)太肉。

第二名林肯MKZ查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策

廠家指導(dǎo)價(jià):25.58萬-36.98萬。

成都優(yōu)惠4萬左右。

來自美國的豪華品牌林肯在中國的市場份額非常小,銷量一直不盡如人意。那么自然就只能靠降價(jià)來換取銷量了。目前成都2019款林肯MKZ優(yōu)惠幅度在4萬左右,21.58萬可以買到入門車型。這個(gè)價(jià)位連高端凱美瑞查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)車型都買不到,性價(jià)比非常出眾。

林肯MKZ的內(nèi)飾毫不精致,環(huán)抱式的設(shè)計(jì)充滿了美式奢華風(fēng)。而且美系車一向樂于用料,全車大量使用皮革和塑料襯里材料。按鈕換檔功能強(qiáng)大。動(dòng)力方面,入門版MKZ采用了2.0T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng),196Ps、386nm的參數(shù)也是主流。唯一不足的是日常油耗在同級(jí)里算是比較高的了。

3號(hào)凱迪拉克CT5查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策

廠家指導(dǎo)價(jià):27.97萬-33.97萬。

成都優(yōu)惠3萬左右。

凱迪拉克車型這幾年給國人留下的印象就是性價(jià)比很高。無論是前期的ATS,還是后期的CT6、CT5,都是相當(dāng)具有性價(jià)比的。 CT5是凱迪拉克去年推出的一款新車。不到一年的時(shí)間,優(yōu)惠了3萬,近5米的車身長度也是同級(jí)別中最大的。折后入門版的價(jià)格降到了24.97萬,在這個(gè)價(jià)位還是很劃算的。

CT5的內(nèi)飾和MKZ一樣,和日系豪華品牌小家碧玉不太一樣。 CT5用料扎實(shí),全車接觸到的部分都是軟質(zhì)材料,不會(huì)有廉價(jià)感。而且,大尺寸的中控面板和電子擋把也符合其豪華的品牌定位。動(dòng)力方面,縱置后驅(qū)2.0T+10AT的動(dòng)力系統(tǒng)是四款車中最亮眼的,操控性也是四款車中最好的,所以車身上聚集了太多的光環(huán)。

第四代捷豹XEL查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策

2020款車型指導(dǎo)價(jià)為:28.98萬至38.06萬。

成都優(yōu)惠4.3萬左右。

路虎捷豹集團(tuán)這幾年一直在流傳豹子30折,虎子20折的說法,也就是說捷豹的車價(jià)基本都是30折,其實(shí)是真的。以這臺(tái)XEL為例,優(yōu)惠直接達(dá)到4.3萬,入門款售價(jià)僅24.68萬。這個(gè)價(jià)格買一輛小資的英倫跑車很劃算。

捷豹XE查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)L的內(nèi)飾豪華簡約,非常符合后現(xiàn)代主義的審美理念。新版取消了原來的旋鈕式換檔,取而代之的是更具運(yùn)動(dòng)感的電子檔桿。動(dòng)力方面,捷豹XEL入門版采用了2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的組合,采用了類似CT5的后驅(qū)布局。雖然動(dòng)感上沒有CT5那么激進(jìn),但更具運(yùn)動(dòng)感的調(diào)教也讓它開起來非常可控,操控性能還是可圈可點(diǎn)。

總結(jié): 在汽車行業(yè)高速發(fā)展的今天,豪華品牌車型不再是遙不可及的夢(mèng)想。以上四款車,普通人稍微花點(diǎn)功夫就可以買到。不過,既然選擇了豪華品牌車型,自然要承擔(dān)更昂貴的維修保養(yǎng)費(fèi)用。畢竟,任何事情都有兩個(gè)方面。選擇好的一面,自然會(huì)接受不好的一面。

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