轉速和扭矩的關系，已知扭矩和轉速怎樣求它的功率

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電機功率：P=1.732UIcos 電機扭矩：T=9549P/n；電機功率力矩=9550*輸出功率/輸出速度P=T*n/9550 公式推導出電機功率，力矩與速度的關系：功率=力*速度P=F*V 公式1：力矩（T）=力矩(F)*作用半徑(R) F=T/R 公式2：線速度(V)=2R*速度每秒(n秒) 擴展數據功率P=*扭矩(M)*速度(n),其中約為3.14 扭矩T=系數K功率P/轉速n 其中K常取9549 三者可以互換。所以發(fā)動機的功率可以由扭矩和轉速計算出來。每個發(fā)動機都有其最大扭矩和最大速度。只有在一定的速度下才能發(fā)揮最大扭矩。發(fā)動機可以在以扭矩為中心和以轉速為中心之間進行調整。一般來說，扭矩大加速快，車速高最高時速高，要看與變速箱的配合。在每一個轉速下都有一個相對扭矩值，這些值除以一個長度就得到了力的數據。 Power=Torque*Speed速度公式：P=Tem*WrP—— Power Tem—— Torque Wr—— Speed Torque：使物體旋轉的特殊力矩。轉速：是做圓周運動的物體單位時間內繞圓心轉的圈數。常見的轉速包括額定轉速和最大轉速。功率：指單位時間內物體所做的功的量，即功率是描述做功快慢的物理量。做功量一定，時間越短，功率值越大。功率的公式是功率=工作/時間。功率是表征做功快慢的物理量。單位時間內所做的功稱為功率，記為P。因此，功率等于力與力作用點的速度的標量積。電機輸出功率：P=Tem*WrP：功率，單位w。 Tem：輸出扭矩，單位N.m。 Wr：轉子角速度，單位rad/s 電機功率：P=1.732UIcos 電機扭矩：T=9549P/n；電機功率扭矩=9550*輸出功率/輸出轉速P=T*n/9550 公式推導出電機功率、扭矩和轉速的關系：功率=力*速度P=F*V 公式1 扭矩（T）=扭矩（ F)*作用半徑(R) F=T/R 公式2 線速度(V)=2R*每秒速度(n秒)

2，汽車扭矩與轉速的關系是什么

扭矩是發(fā)動機性能的一個重要參數，是指發(fā)動機運轉時從曲軸端輸出的平均扭矩，俗稱發(fā)動機的“轉動力”。扭矩越大，發(fā)動機輸出的“動力”越大，曲軸轉速變化越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性能就越好。扭矩隨發(fā)動機轉速而變化。如果速度太高或太低，則扭矩不是最大的。最大扭矩僅在一定速度或一定速度范圍內。這個范圍是在標注最大扭矩時給出的。 RPM 或RPM 范圍。最大扭矩一般出現在發(fā)動機的中低轉速區(qū)間。隨著速度的增加，扭矩反而會減小。扭矩的單位是牛頓米（Nm）或千克米（Kgm）。發(fā)動機的最大扭矩與發(fā)動機的進氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)的設計有關。在一定的轉速下，這些系統(tǒng)的性能可以匹配到最佳，達到最大扭矩。另外，發(fā)動機的功率、扭矩和轉速是相關的，具體關系為：功率=K扭矩轉速，其中K為換算系數。在選擇引擎的時候，還需要權衡如何合理使用，又不至于浪費現有的功能。比如在北京冬夏都要開空調。選擇發(fā)動機功率時，必須考慮不能太小；僅用于城市環(huán)路上的通勤，無需選擇大馬力發(fā)動機。盡量經濟合理地選擇發(fā)動機

3，請問汽車的轉速和扭矩是什么關系

你好，扭矩：扭矩是使物體轉動的力。發(fā)動機的扭矩是指發(fā)動機從曲軸端輸出的扭矩。在功率一定的情況下，它與發(fā)動機轉速成反比，轉速越快，扭矩越小，反之，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。扭矩與功率一樣，是汽車發(fā)動機的主要指標之一，體現在汽車性能上，包括加速性能、爬坡能力、懸架性能等。它的確切定義是：活塞在氣缸中的往復運動，往復一次做一定的功，其單位是牛頓。每單位距離所做的功就是扭矩。通俗地說，扭矩是衡量汽車發(fā)動機好壞的重要標準，而汽車的扭矩與發(fā)動機的功率成正比。比如人體在運動的時候，功率就像是身體的耐久度，而扭矩就是身體的爆發(fā)力。轉速表的單位是1/min1000，即表示發(fā)動機每分鐘轉多少千轉。轉速表可以直觀地顯示發(fā)動機在各種工況下的轉速。駕駛員可以隨時了解發(fā)動機的運行情況，并配合變速器的檔位和節(jié)氣門位置，使其保持在最佳工作狀態(tài)，有利于降低油耗，延長發(fā)動機壽命.益處。轉速表一般設置在儀表盤內，與車速表對稱放置。轉速表根據磁原理工作。它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈沖信號，并將此信號轉換成可顯示的轉速值。發(fā)動機轉速越快，點火線圈產生的脈沖越多，儀表上顯示的轉速值就越大。