螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)原理,螺旋槳飛機(jī)根據(jù)什么原理飛行的

噴氣式飛機(jī)比螺旋槳飛機(jī)快。噴氣式飛機(jī)使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是通過(guò)燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體高速反噴的反沖作用，使飛機(jī)向前飛行，從而使飛機(jī)獲得更大的推力和更快的飛行速度2穩(wěn)定性的差異。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)比螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)更穩(wěn)定。

小型螺旋槳飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞式的。它利用活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳，產(chǎn)生拉力推動(dòng)飛行器前進(jìn)。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是在燃燒室中通過(guò)燃油噴射和點(diǎn)火產(chǎn)生的高溫、高壓、高速氣流。尾噴管的噴射利用反作用力的原理來(lái)推動(dòng)飛行器。

螺旋槳飛機(jī)的工作原理飛機(jī)的螺旋槳在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生拉力，拉動(dòng)飛機(jī)向前飛行。后排利用氣流的反作用力將飛機(jī)向前拉。

螺旋槳其實(shí)只是飛機(jī)的推進(jìn)裝置。它可以由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可以由燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。噴氣式飛機(jī)都使用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。推進(jìn)力不再由螺旋槳產(chǎn)生，而是由壓縮氣體的燃燒產(chǎn)生。膨脹后經(jīng)高速頂出而得。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，它類(lèi)似于電風(fēng)扇的原理，只不過(guò)電風(fēng)扇吹的是空氣，而空氣推進(jìn)器是利用作用在其上的空氣的反作用力來(lái)推動(dòng)飛行器。燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的氣體被高速?lài)娚湟援a(chǎn)生大部分動(dòng)力。

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)以空氣和汽油為燃料，產(chǎn)生大量高溫高壓氣體，向后噴射產(chǎn)生推力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。由于高速?lài)姎鈿饬髦苯赢a(chǎn)生反作用力推動(dòng)飛機(jī)飛行，不像螺旋槳飛機(jī)，高速飛行時(shí)效率會(huì)下降，所以噴氣式飛機(jī)特別適合高速飛行，有的射流型。

螺旋槳飛機(jī)是靠螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的力使飛機(jī)向前飛行，但是當(dāng)螺旋槳的轉(zhuǎn)速和飛機(jī)的飛行速度達(dá)到一定程度后，就不能再加快飛機(jī)的速度了。螺旋槳使飛機(jī)更快。噴氣式飛機(jī)使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體產(chǎn)生向后高速?lài)娚洹?p>2 動(dòng)力原理飛機(jī)動(dòng)力裝置用于產(chǎn)生拉力螺旋槳飛機(jī)或推力噴氣式飛機(jī)，使飛機(jī)前進(jìn)的裝置采用推力矢量動(dòng)力裝置，也可用于機(jī)動(dòng)。大多數(shù)現(xiàn)代軍用飛機(jī)都是噴氣式飛機(jī)。動(dòng)力裝置主要分為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

1 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理空氣進(jìn)入噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)后，首先通過(guò)由許多葉片組成的壓氣機(jī)。空氣經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后，形成高壓空氣，進(jìn)入燃燒室。當(dāng)這些高溫高壓氣體噴出時(shí)，會(huì)推動(dòng)一層。

但是當(dāng)螺旋槳的轉(zhuǎn)速和飛行器的飛行速度達(dá)到一定程度后，就不能再通過(guò)提高螺旋槳的轉(zhuǎn)速來(lái)加速飛行器了，而噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)依賴(lài)于燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速?lài)娚涞姆礇_作用使飛機(jī)向前飛行，可以使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。

它不同于傳統(tǒng)的螺旋槳飛機(jī)，它本質(zhì)上是由渦輪驅(qū)動(dòng)，燃燒煤油，而傳統(tǒng)的螺旋槳飛機(jī)是由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，燃燒汽油，最后由許多葉片組成的壓氣機(jī)壓縮空氣。

最簡(jiǎn)單的答案是使用燃料火焰加熱空氣使空氣膨脹。高壓空氣從后方噴出，獲得前進(jìn)動(dòng)力。說(shuō)白了就是內(nèi)燃機(jī)，只是把活塞換成了直噴圖。

你說(shuō)的螺旋槳飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)加上螺旋槳就是動(dòng)力裝置。螺旋槳在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，相對(duì)于空氣做功。由于葉片與飛機(jī)的機(jī)翼一樣，當(dāng)葉片相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩側(cè)的壓力也不同，葉片有一定的扭轉(zhuǎn)。

按照飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi)，有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)。螺旋槳飛機(jī)包括活塞螺旋槳飛機(jī)和渦輪螺旋槳飛機(jī)。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞螺旋槳式的，這是最原始的動(dòng)力形式。將空氣向后推，并利用其反作用力推動(dòng)飛機(jī)。

早期的飛機(jī)依靠機(jī)身前部的螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生牽引力。向前推進(jìn)的螺旋槳產(chǎn)生的牽引力很小，飛行器的速度并不快。 1939年8月27日，第一架?chē)姎馐斤w機(jī)首飛成功，大大提高了飛機(jī)的飛行性能。高速?lài)姎獍l(fā)動(dòng)機(jī)壓縮吸入的空氣并將其與燃料混合。

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)比渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，尤其是在音速不是太大的情況下，所以民用噴氣式飛機(jī)都采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。民用分離式排氣渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)尚未研制成功，軍用混合排氣式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)研制成功。成功量產(chǎn)相當(dāng)于英國(guó)1960年代的SPEY，用于。