寶馬敞篷系列 寶馬兩門(mén)敞篷跑車(chē)

兩扇車(chē)門(mén)、一個(gè)折疊式車(chē)頂和四個(gè)座椅可能是轎跑車(chē)最吸引人的元素。如果這些還看不夠，那么今天指導(dǎo)價(jià)119.8萬(wàn)元的BMW 8系840i敞篷轎跑M運(yùn)動(dòng)套裝仿佛就是為你量身定做的。

是旗艦，也是雙面專(zhuān)家。

軟敞篷車(chē)的態(tài)度有兩個(gè)方面。打開(kāi)敞篷車(chē)前，急降的尾部線條和黑色軟頂似乎與流暢的車(chē)身線條形成了極大的反差，顯得有些突兀，視覺(jué)上總有那么一點(diǎn)差距。但是當(dāng)你打開(kāi)敞篷車(chē)，你天生的感性就開(kāi)始發(fā)揮作用，即使天氣寒冷惡劣，你也有想炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的沖動(dòng)。

大燈組中一抹藍(lán)色的是激光輔助遠(yuǎn)光燈，全系標(biāo)配，不愧是旗艦。除了提供多種照明模式外，增加照明距離也是提升車(chē)頭顏值的點(diǎn)睛之筆。

雙腎型進(jìn)氣格柵采用“光幕”設(shè)計(jì)，內(nèi)部LED氛圍燈可在行車(chē)過(guò)程中或車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)等場(chǎng)景提供更加個(gè)性化的光影視覺(jué)效果。這臺(tái)試駕車(chē)配備了M碳纖維外觀件，運(yùn)動(dòng)屬性十足，不過(guò)也要多花3.5萬(wàn)元。

15秒內(nèi)即可開(kāi)啟頂級(jí)敞篷，時(shí)速可達(dá)50公里/小時(shí)以下。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4857/1902/1350mm，軸距為2822mm。再加上低矮扁平的設(shè)計(jì)，具有很強(qiáng)的視覺(jué)體積感和濃郁的GT風(fēng)格。

20英寸的雙幅式894M輪轂非常貼合車(chē)身質(zhì)感。輪胎為倍耐力P ZERO系列，前輪尺寸為245/35 R20，后輪尺寸為275/30 R20。

豪華但缺乏哇。

就算用料再好，再加上這套價(jià)值3.7萬(wàn)的寶華威健音響，抬頭看著軟頂敞篷，想到8系旗艦的定位，總覺(jué)得跟low差不了太多級(jí)模型。是3系、4系、5系車(chē)型太優(yōu)秀了，還是這臺(tái)敞篷8系太低調(diào)了？

0.25英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏是熟悉的配方。無(wú)論是UI設(shè)計(jì)還是操作的流暢清晰度都是一流的。內(nèi)置的iDrive7系統(tǒng)雖然沒(méi)有最新的iDrive8系統(tǒng)技術(shù)豐富，但功能也不差。

8系的這款敞篷版，前排兩個(gè)座椅是整車(chē)的“上座”，配置絕對(duì)是一絲不茍。除了常規(guī)的座椅通風(fēng)和加熱，還配備了頸部加熱系統(tǒng)，可以讓你有更多的機(jī)會(huì)開(kāi)啟敞篷。

B58+8AT真香警告

這臺(tái)熟悉的B58 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)出現(xiàn)在這款8系敞篷版中，最大功率333馬力，峰值扭矩500牛米，比老款低了一點(diǎn)。傳動(dòng)部分依舊是標(biāo)志性的采埃孚8AT變速箱。

這種動(dòng)力總成在任何BMW 中都非常出色，它讓您對(duì)不同車(chē)型都感到足夠舒適。從這款8 系列敞篷車(chē)點(diǎn)火的那一刻起，事情似乎有點(diǎn)不同。低沉的轟鳴聲一開(kāi)始能給你心理上的提振，然后踩下剎車(chē)，輕踩油門(mén)，感受細(xì)膩的動(dòng)力釋放。

在日常舒適模式下駕駛就足夠了。極其線性的油門(mén)踏板增加了您對(duì)這款車(chē)的喜愛(ài)。無(wú)論在什么速度區(qū)間，這輛車(chē)都有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。你可以隨意調(diào)侃這臺(tái)B58發(fā)動(dòng)機(jī)，它絕對(duì)不會(huì)讓你失望的。 8AT變速箱有老友相伴。隨著車(chē)速指針一次次快速下降，這是快速升檔最直觀的表現(xiàn)。

切換到SPORT PLUS 模式。那時(shí)排氣閥打開(kāi)，您就可以戰(zhàn)斗了。逆火的轟鳴聲總會(huì)刺激你的荷爾蒙分泌，而這一刻應(yīng)該是這臺(tái)車(chē)最具攻擊性的狀態(tài)。變速箱的換擋時(shí)機(jī)會(huì)更加極端，車(chē)身的換擋力度也會(huì)變得鏗鏘許多。這種感覺(jué)真的很迷人。

底盤(pán)的厚重感不用說(shuō)是BMW車(chē)型的，適當(dāng)?shù)膽壹苷{(diào)校更是工程師功力的體現(xiàn)。 8 系敞篷車(chē)的懸架從一開(kāi)始就很柔軟。毫不夸張的說(shuō)，它與行政級(jí)轎車(chē)的7系有著天壤之別。它可以輕松應(yīng)對(duì)道路顛簸，并且足夠舒適以進(jìn)行巡航。在激烈駕駛的情況下，經(jīng)過(guò)懸架的軟化階段，支撐也很到位，可以將車(chē)身拉得干干凈凈。畢竟，操縱之魂是不能丟的。

我們的測(cè)試車(chē)有一個(gè)整體式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。您需要一些時(shí)間來(lái)適應(yīng)前端的靈活性。方向性足夠，但轉(zhuǎn)向不太跳躍。一切都恰到好處。 NVH，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)用的是軟頂敞篷版，所以在噪音控制上肯定是不如硬頂版的，但是絕對(duì)不煩人。

總結(jié)：

這款8 系列的敞篷版是全能型專(zhuān)家，具有出色的操控性和令人驚嘆的頭顱。 19.8萬(wàn)元的價(jià)格不低，再加上選配，落地價(jià)格可想而知。您會(huì)把這款引以為豪的8 系敞篷版放在口袋里嗎？