雷諾收購日產，日產被法國雷諾收購了尼桑還是否是日系車呢

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NISSAN，漢（查成交價|參配|優惠政策）字寫的是日產。不管什么時候，都是日本車。與雷諾的商業合作似乎已經結束。不過，日產旗下的INFINITY品牌車型已經非常接近歐洲車了。尤其是在價格優勢的情況下，美洲和歐洲的銷量絲毫不輸給歐洲同行。不是收購而是合作，當然還是日系車

2，雷諾被尼桑收購了

合作，應該是雷諾增持日產。拿了Nissan的40%多，漢字寫成Nissan。不管什么時候，都是日本車。與雷諾的商業合作似乎已經結束。不過，日產的infinity品牌車型與歐系車非常接近。尤其是在價格優勢的情況下，美洲和歐洲的銷量絲毫不輸給歐洲同行。

3，雷諾和日產算不算合并

共同投資提供技術，于2002年3月28日共同成立Renault-Nissan BV！他們仍然有自己的公司。應該是合作關系。雷諾有很多技術來自日產，合并的可能性不大，頂多被收購。雷諾入股日產，雷諾-日產算是合并，正確的名字是雷諾-日產聯盟

4，雷諾收購日產是真的嗎也就是說我買一輛GTR錢給法國賺了而不

日產56%的股份還在日本人手里。你認為尼桑是法國人還是日本人？雷諾購買了日產40%的股份，是第一大股東。董事長是法國人，但日產也持有很大一部分股份，算是結盟。你好！其實，我們去想是沒有意義的。他們都不是中國人，我們只是賺辛苦錢，也就是廉價勞動力。希望對你有所幫助，望采納。這不是收購，只是股權互換。日產和雷諾都持有對方的股份。這只是為了加強雙方之間的技術合作。

5，日產是不是自從被雷諾收購品質就不如豐田本田了比如耐用性和安全

雷諾一直是國際品牌。聽說雷諾馳騁國際賽場。由于進入中國市場較晚，不為國人所熟知。日產在日本的地位大家都知道。如果一家車企能夠收購日產，就證明了其國際地位。日產不如豐田和本田。收購之后，與之前并無太大區別。備受爭議的日本鬼子有好東西？國內妥協的原因，你可以去美國和歐洲看看，日產還是很有名的，不像大眾，只做假貨，做特供，騙人。僅僅拿出力量是不夠的。日產的主要優勢在于發動機技術。雷諾主要是車身設計和底盤技術。兩者結合后，優勢互補。而日產急需資金進行海外擴張。擴大生產能力。現在正是用股份換取技術和資本的好時機。雷諾雖然持股40%，但控股權仍在日產手中。這是一個聰明的商業運作。當然，未來不可能比雷諾收購。只是雙方互相利用罷了。收益高于并購。別忘了，雷諾也有非常先進的發動機和變速箱。日產在歐洲的銷量并沒有想象中那么高。這個估計就是人們常說的戰略聯盟。各車廠的CEO是Carlos Ghosn（日產株式會社總裁）。雷諾日產是一個聯盟。即雙方可以相互收購更多的股份，避免被其他公司收購。這種做法在日本企業中很常見，也屬于同盟性質，有大眾、保時捷-鈴木（世界第一）、菲亞特克萊斯勒（世界第六）、PSA集團等。1998年，日產的債務超2億美元，面臨破產危機。此時，雷諾準備收購日產汽車。但遭到了日本人的強烈抵制。日產也收購了雷諾的大量股份，最終以聯盟的形式誕生了雷諾-日產。現任法國人卡洛斯戈恩帶領法國雷諾被日本日產收購。因此屬于日產旗下的車企，擁有日產品牌。不過，東風日產是日產在中國的合資企業。這與法國雷諾無關。與日本日產汽車有關系，是其子公司的投資公司。 2010年4月7日，法國雷諾、日本日產和德國戴姆勒三大汽車巨頭在布魯塞爾簽署結盟協議。戴姆勒與雷諾-日產的合作協議顯示，戴姆勒將獲得雷諾3.1%的股份和日產3.1%的股份，雷諾將獲得戴姆勒3.1%的股份。雷諾隨后將用其1.55% 的股份交換日產2% 的股份。因此，雷諾和日產最終將各自持有戴姆勒1.55% 的股份。根據協議，交叉持股的鎖定期將長達5年。