渦輪增壓車使用五大忌 怎么才知道渦輪增壓器壞了

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請勿隨意更換機油型號

首先，渦輪車對機油的要求很高，不能隨意更換機油種類。

這主要是因為：是裝在渦輪增壓車上的，機油不僅提供和冷卻發(fā)動機，還為渦輪增壓器提供保護。

汽輪機的工作條件十分惡劣，長期處于高溫、高速的狀態(tài)。

因此，與自然吸氣發(fā)動機相比，渦輪增壓發(fā)動機對機油性能的變化更為敏感。機油壓力和機油粘度都會影響發(fā)動機的工作狀態(tài)。

《汽車實用技術(shù)》期刊上有一篇論文，是一篇關(guān)于影響汽油機渦輪增壓器泄漏的因素的研究。

增壓器進口壓力的不同會影響渦輪增壓器的竄氣。進氣壓力高，氣體不易進入增壓器內(nèi)部油道形成竄氣，機油也不易被污染。

你什么都不用記，就像：你的水管漏水了，你捏一下。你捏得越緊，它泄漏的可能性就越小，類似的東西。

《2010大連油技術(shù)經(jīng)濟論壇論文集》 已接受論文《三種粘度等級的機油在行駛中的對比試驗分析》 。

機油粘度和機油壓力之間存在直接關(guān)系。

所以渦輪增壓車需要嚴格遵守廠家給的機油粘度等級，不能隨便更改。

不要掉落汽油標簽

渦輪增壓汽車也應按照制造商提供的汽油標簽加油。你看，剛才是機油，現(xiàn)在是汽油。

這主要是因為渦輪增壓車吸入的是壓縮空氣，氣缸內(nèi)的壓力比自吸式發(fā)動機高很多。

中學時學過的克拉珀龍方程：就是壓力越大溫度越高。

因此，渦輪增壓發(fā)動機在工作時，氣缸內(nèi)的溫度要比同等條件下的自然吸氣發(fā)動機高很多。

高溫會使汽油在被火花塞點燃之前變得過熱。它會燃燒自己，產(chǎn)生一種叫做“敲擊聲”的東西。

為了抑制爆震，渦輪增壓汽車對汽油的抗爆性能會有更高的要求。

這就像：人的胃好不好？我胃不好。有可能路邊小吃再好吃我也不敢吃，不然回去會拉肚子。

所以，買渦輪車的時候真的不建議加低于規(guī)定標號的汽油。油箱蓋上寫著95，你不應該加92；上面說98，你加95，你得看看支持不支持。

清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室有一篇關(guān)于辛烷值對現(xiàn)代汽油車油耗和排放影響的整車試驗論文。

對于采用增壓小型化和直噴技術(shù)的發(fā)動機，高標號汽油在排放和油耗方面表現(xiàn)更好。

長期需要95的渦輪增壓車加92可能會導致功率衰減、油耗高、排放惡化等一系列問題，甚至可能縮短發(fā)動機壽命。白話叫“長壽”。

部分車型避免在激烈駕駛后立即關(guān)閉發(fā)動機

第三點要注意的是，如果你購買的渦輪車是：的較早型號，渦輪車工作溫度較高，可能要避免立即熄火。

《汽車維修》雜志上也有一篇論文，提到了渦輪增壓器的正確使用和維護。

渦輪增壓器的工作溫度高達900至1000C。如果劇烈行駛后突然停車，油壓為零，浮動軸承處的油可能因高溫結(jié)焦。

如果軸承和密封件損壞，會增加磨損，甚至引起漏油和異響。

這就好比：名運動員跑完馬拉松不能馬上坐下來休息一樣。通過適當?shù)倪^渡練習甚至一些伸展運動來做同樣的事情。

比如13款福特福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ST規(guī)格上寫著：切勿在高速行駛或重載牽引后立即熄火。

否則，發(fā)動機機油壓力為零后，渦輪增壓器會繼續(xù)運轉(zhuǎn)，導致渦輪增壓器軸承過早磨損。大白話是： bad morning。

但現(xiàn)在大多數(shù)新型渦輪增壓汽車都配備了一種稱為“延遲冷卻”的系統(tǒng)。

如果汽車在高溫下熄火，系統(tǒng)仍可由電池供電，電動機繼續(xù)循環(huán)冷卻系統(tǒng)一段時間。

例如，寶馬和大眾的渦輪增壓發(fā)動機現(xiàn)在都配備了這項技術(shù)。如果您關(guān)閉引擎，它會幫助您降溫。

能不能直接關(guān)掉，看自己車的保養(yǎng)手冊比較保險。

冷啟動后避免激進駕駛

第四點，渦輪增壓車冷啟動后，最好稍微開一點，最好不要用二檔，7200轉(zhuǎn)。

前面說了，與自然吸氣渦輪增壓發(fā)動機相比，多了一個需要機油保護的渦輪。

冷啟動時油溫較低，性能與正常工作溫度相差較大，難以對增壓器進行有效保護和保護。

就像：冷菜不如熱菜。一般我們吃剩飯剩菜的時候都會先加熱再吃，而不是直接當涼菜吃，對不對？

《汽車電器》雜志中還有一篇論文《渦輪增壓器輔助裝置的制造和使用》，做了渦輪增壓器故障排查。55% 的失敗是由延遲引起的。

因此，雖然您在冷啟動后不需要預熱汽車，但最好還是輕柔地駕駛。也許年紀大了可以省錢修理。

避免長時間怠速

第五，渦輪增壓的車盡量避免長時間怠速，這樣有時候還能給我們省點油錢，油錢！

長城汽車股份有限公司技術(shù)中心和河北省汽車工程技術(shù)研究中心對廢氣渦輪增壓器的工作原理和常見故障分析有一篇論文。

渦輪發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)時，增壓器渦輪和壓氣機葉輪后方會產(chǎn)生負壓。

這會導致從浮動軸承流出的機油在壓力差的作用下發(fā)生泄漏，增加發(fā)動機的機油損失。

這就好比：怠速的時候，你拿著吸管，向后吸出渦輪里的油，渦輪里的油反而變少了。

在同一個地方，我們會在那里閑逛。一次超過15 分鐘，我們就關(guān)機了。相對而言，石油短缺是可以避免的。

出彎時避免猛踩油門

最后第六點，渦輪車轉(zhuǎn)彎時要注意避開油門踏板，尤其是沒有四驅(qū)、動力強勁的車型。

我們?yōu)槭裁匆懻撨@個個？這和渦輪有什么關(guān)系？

這主要是因為渦輪增壓發(fā)動機有滯后性，動力輸出不是線性的。

大腳怪踩下油門后，動力短暫延遲，然后突然爆發(fā)。

感覺就像先在河上筑壩，把水堵住了。過了一會兒，突然開了，“哇”的一聲沖了下來。這是我們應該注意的。

這些爆發(fā)性的重載荷會直接作用在驅(qū)動輪上，導致驅(qū)動輪轉(zhuǎn)彎時的偏轉(zhuǎn)角比非驅(qū)動輪大。

簡單來說，不容易操縱，但是麻煩一點。有人叫道，“呃”在嗎？”你轉(zhuǎn)過身說，“是的，是的。”

當時渦輪一滯:“你在嗎？”他還在轉(zhuǎn)身。你把他推出去了。

《摩托車資訊》雜志上有一篇論文《輪胎偏角和側(cè)滑角分析》。上面說當施加牽引力時，輪胎會產(chǎn)生跑偏角，牽引力越大，跑偏角越大。

如果前輪偏轉(zhuǎn)角大于后輪偏轉(zhuǎn)角，會造成轉(zhuǎn)向不足；如果后輪的偏轉(zhuǎn)角大于前輪，就會造成轉(zhuǎn)向過度。

這些都可能導致“車輛失控”。就記住這四個字，前面不要記。

用的時候多注意細節(jié)，會更省心

總的來說，現(xiàn)在的渦輪車都很耐用，但是用起來，并不代表就沒有什么需要我們注意的地方。

如果知道了剛才的細節(jié)，那么開車更方便更安全，用車更省心，養(yǎng)車更經(jīng)濟。

一個汽車渦輪的壽命有多長

為什么渦輪車聽起來還是有點嬌氣？渦輪的壽命有多長？

國產(chǎn)車的渦輪耐用嗎？哪個相對靠譜？

為什么身邊的朋友都說渦輪車開慣了，變回自吸車真的很難？

知道這些很容易。論文、資料、案例、分析都為你準備好了。

關(guān)鍵詞：渦輪

關(guān)注“備胎說車”，回復關(guān)鍵詞“渦輪”。

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