四缸別克英朗質(zhì)量怎么樣 英朗和軒逸哪個(gè)質(zhì)量好更耐用

眾所周知，別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）曾經(jīng)使用過三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的根本原因是為了減少排放和節(jié)省燃油。不過德系車的做法是加入48V輕混系統(tǒng)，而日系車則堅(jiān)持油電混動(dòng)。與德系車、日系車相比，美系車采用的是三缸，還沒有被市場認(rèn)可。雖然別克號稱三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)上投入了大量資金，并且在噪音和振動(dòng)方面做了專門的優(yōu)化，但依然無法解決消費(fèi)者對這款車的顧慮。自從使用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，別克英朗的銷量直線下降。

好在別克英朗見勢不妙，及時(shí)換上了1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。銷售額也增加了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，別克英朗2020年銷量為295857輛，在緊湊型轎車中排名第六。這已經(jīng)是一個(gè)很不錯(cuò)的結(jié)果了。

不過換回1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性有沒有提升呢？據(jù)某汽車質(zhì)量網(wǎng)站近日調(diào)查顯示，別克英朗1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量依然堪憂。

首先，全系車型都是2021款英朗車型的1.5L自動(dòng)精英車型，這也是目前最暢銷的車型。其次，我們用戶投訴的時(shí)間是最近的兩個(gè)月，從2020年12月到2021年1月。在過去的兩個(gè)月里，同型號發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題的投訴比較多。

用戶投訴主要有發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁熄火等。

而且，有車主爆料，英朗的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)屢屢出現(xiàn)故障。 1月4日，發(fā)動(dòng)機(jī)在路上突然熄火，無法再啟動(dòng)。 4S店的拖車回店檢查后，說是一個(gè)線路插頭松動(dòng)，5號修好后可以正常啟動(dòng)。 9號在停車場啟動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。 4S店的人查了半天說是某條線路接觸不良。這嚴(yán)重影響了出行安全，也大大降低了別克的品牌形象。

那么為什么別克英朗的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)出現(xiàn)問題呢？

我認(rèn)為主要有以下幾個(gè)原因。首先，技術(shù)落后。原來，別克基本放棄了使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，將全部賭注押在了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上。就是因?yàn)槿讬C(jī)普及不了，所以又換回了這個(gè)四缸機(jī)。所以這臺發(fā)動(dòng)機(jī)不管是參數(shù)還是用料都不算出色。同級別車型采用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，而英朗的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則采用鑄鐵材質(zhì)。

其次，英朗現(xiàn)在主要靠價(jià)格沖擊市場。目前市場上的優(yōu)惠幅度特別大，動(dòng)不動(dòng)就優(yōu)惠4萬左右。最低配車型的裸車價(jià)格甚至不足8萬元，遠(yuǎn)低于同級別的其他合資品牌。所以，別克英朗只能在利潤不多的前提下，通過減材、做工來盈利。所以這也是目前1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車型普遍存在問題的主要原因之一。

從換代周期來看，這一代別克英朗是2015年上市的，到2021年已經(jīng)7年了，現(xiàn)在別克英朗已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)品生命周期的末期。自主合資品牌的產(chǎn)品更新速度比自主品牌慢。估計(jì)再過一兩年，別克英朗也會(huì)升級。預(yù)計(jì)屆時(shí)別克將全面升級英朗的外觀、內(nèi)飾和產(chǎn)品品質(zhì)。現(xiàn)在，仗著巨大的讓步，英朗只能堅(jiān)持。