翼豹8代

這款1999 年的Subaru Impreza Turbo 引擎蓋下裝有2.0 升渦輪增壓四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為217 馬力，并通過五速手動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)所有四個(gè)車輪。

算上斯巴魯翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車系，或許很多人都會(huì)給出這樣的定義。他跑得快多了拉得也多，在生活和演戲之間也能找到很好的平衡點(diǎn)。你可以開著它去接女朋友下班，或者周末帶家人出去郊游。遇到一些德國蟑螂也不怕跑，也算是秒殺級(jí)別了。

斯巴魯，改裝界家喻戶曉的名字，無非是其優(yōu)越的操控性能、強(qiáng)勁的動(dòng)力、霸氣的外觀。斯巴魯全稱是Fuji Heavy Industries，旗下的賽車部門是Subaru Tecnica International，也就是我們常說的STI。

斯巴魯旗下的翼豹車系幾乎已經(jīng)成為了斯巴魯?shù)拇~，因?yàn)槊看翁岬剿拱汪敚倳?huì)提到這臺(tái)翼豹，而忘記了力獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福斯特等其他巨頭。 Impreza 于1992 年10 月開始，其目的是參加WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）并取代性能不佳的老式汽車。同時(shí)，作為賽車向民用進(jìn)化的產(chǎn)物，廠方推出了WRX車型，而STI作為皇家賽車系也不遺余力推出了其對(duì)應(yīng)的高性能車型，即WRX STI模型。今天，WRX 和WRX STI 已經(jīng)進(jìn)化。

斯巴魯?shù)囊肀囆驼Q生于1992年，填補(bǔ)了車廠的中小型市場。此前，斯巴魯?shù)闹髁囆褪橇Κ{，但力獅需要升級(jí)才能在中檔和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的競爭中脫穎而出，而且因?yàn)橹亓繂栴}，一直在WRC。當(dāng)時(shí)它無法與工廠藍(lán)旗亞和福特競爭，因此誕生了較小的翼豹。可以說，最早的翼豹在機(jī)械布局和底盤結(jié)構(gòu)上相當(dāng)于力獅的縮小版。競爭對(duì)手三菱藍(lán)瑟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推出Evolution后，由于國內(nèi)外的共擠，日后成為經(jīng)典。嚴(yán)格來說，翼豹從誕生到今天只有兩款車型（不包括即將推出的第十代車型），分別是第一代代號(hào)GC/GF和2000年后推出的第二代GD/GG。代碼中，GC、GD代表四門轎車，GF、GG代表五門轎車。 Impreza的路線與競爭對(duì)手Evo相同，分為民用版和高性能版。民用版多年來幾乎沒有變化，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、內(nèi)部設(shè)備。

斯巴魯翼豹在1995 年擊敗了它的競爭對(duì)手，并在贏得車手和制造商冠軍后在1996 年和1997 年取得了同樣的成績。