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CLS一直是奔馳家族中獨一無二的存在，其定位是轎跑。競品還有A7、6系GT等小型車。當然，他們都有一個共同點，都是家里的帥哥，而且個個身價不菲。

以15 CLS為例，當年260（2.0T）的指導價為71.8萬。如果再加上一些可選配置，可以輕松超過80萬。 3.0T四驅價格更接近百萬俱樂部；現在2.0T只要20萬，3.0T也就30萬左右，性價比很高！

優雅永遠不會過時。這句話用來形容CLS非常合適，充分發揮了以往奔馳大曲線設計的美感，沒有夸張的線條和包圍感，能夠勾勒出一個跑姿。全系標配LED大燈，頂配版為多光束LED燈總成。簡單來說就是可以自動遮擋其他車輛的動態大燈。

梅賽德斯喜歡將AMG 風格的套件降級為普通汽車。 CLS 260 和CLS 320 均采用AMG 風格的外觀套件，包括夸張的前部進氣口和菱形中央格柵。 CLS 400 4MATIC還擁有獨立的AMG運動套件，如19英寸AMG輪轂、運動懸架和平板多功能方向盤等。

車子最漂亮的地方就是尾部，很多曲線勾勒出非常柔和的造型。等紅燈時，剎車燈的光強會自動減弱，避免對后方司機造成眩目。這是一個非常人性化的設計。

進入車內，懸浮式中控臺、三管式儀表、木頭與鍍鉻飾板的結合，都是奔馳拿捏捏捏的東西，用料也含糊其辭。很多軟皮包都符合這個級別的標準?？梢哉f不夠科學，但不能說不夠豪華。在內飾層面，奔馳依舊是老大哥。

如果你得到了什么，你就必須犧牲它。第一款是四人座車，后排座椅中間有很多儲物格。其次，由于車頂造型的限制，第二排頭部空間的表現非常一般，與同級別的傳統行政車還有很大差距。

動力方面搭載3臺發動機：2.0T，低功率版3.0t，高功率版3.0T。其中，2.0T發動機的最大功率輸出為211馬力，峰值扭矩為350牛米。低功率版3.0T發動機最大功率輸出272馬力，峰值扭矩400牛米。高功率版3.0T發動機搭載4MATIC四驅系統，最大功率輸出333馬力，峰值扭矩480牛米。 CLS 260和400車型匹配7速手自一體變速箱，CLS 320匹配9速手自一體變速箱。

寫在最后

二手市場自然是2.0T的CLS，其次是低功率的3.0T，差距在5萬到6萬之間。如果是新車，6缸一定要裝好，但是對于二手車來說，花小錢辦大事才是硬道理。 2.0T的價格更親民，后期的隱車成本更低，自然更適合這個價位的消費者。 20萬多的價格，基本是一款海外主流品牌中型車的落地價?，F在可以買到進口的奔馳了。值得嗎？