北汽純電動汽車5萬左右

五菱宏光 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

5萬元以上的售價，在目前海量的新能源產(chǎn)品矩陣中，唯有雙門雙座的五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINIEV。新車，價格確實不貴，但有的家庭希望在幾萬元以內(nèi)滿足“兩人或多人同時出行”的需求，那就真的沒得選了預(yù)算5萬多元。

新車雖然沒得選，但二手車市場還是有一款產(chǎn)品勉強能滿足預(yù)算和需求。

在第一波新能源浪潮中推出的北汽新能源EX，應(yīng)該作為一款小型SUV被很多人記住了。現(xiàn)在，這款車在二手車市場的售價遠(yuǎn)低于當(dāng)年上市時的價格，但也非常接近一款全新五菱宏光MINIEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的售價。

所以，為了滿足家庭的實際需求，到底該不該選擇北汽新能源EX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的二手車呢？

對于預(yù)算緊張的人來說，這是一個不錯的選擇嗎？

為什么要給這樣的字幕？當(dāng)年早些時候，北汽新能源推出了兩款純電動產(chǎn)品。一是2013年率先推出的北汽新能源EV，二是2016年推出的SUV車型北汽新能源EX，這些產(chǎn)品都是在國家新能源補貼政策之后（2010年）推出的。當(dāng)時正處于新能源汽車發(fā)展初期，各項技術(shù)還不是特別成熟。

所以如果預(yù)算不是特別緊張，6年前的2022年就不要買純電動機型了，這和iPhone14推出后買諾基亞沒什么兩樣。

但在某些情況下，將其用作備用車是可以的；或者，干脆弄個便宜的四門四座，偶爾解決一下即興的家庭出行。不推薦作為家庭出游的選項，也不推薦頻繁的日常通勤。

回顧這款車的歷史，它是2016年推出的，然后2018年推出最后一款車型，一共銷售時間長達三年。 2016款最大續(xù)航里程200公里，快充1小時，慢充5小時； 2017款車型最大續(xù)航里程250公里，快充時間縮短至0.5小時，慢充時間7小時； 2018款最大續(xù)航里程為318公里。快充時間依然是0.5小時，慢充時間增加到7.5小時。

前期使用的是韓國SK的三元鋰電池，后期部分車型可能會使用當(dāng)代新能源科技有限公司的三元鋰電池。在電池性能衰減的問題上，兩者的表現(xiàn)電池比較耐用。現(xiàn)在在二手車市場能買到的北汽新能源EX保值率不錯，這也可能是因為電池的成本確實不低，而且供應(yīng)商提供的產(chǎn)品質(zhì)量相對稍微好一些。

三款車型均采用三元鋰電池，均為前置單電機布局。電池組保修不包括第一任車主、八年或150,000 公里（以先到者為準(zhǔn)）。

那么，面對這樣一臺二手北汽新能源EX，該如何選擇呢？

還能賣到6萬，為什么這么值錢？

首先不得不承認(rèn)，這款車能在2022年賣出6萬左右的“天價”，著實是一個出乎意料的行情。也可能是因為我上面的分析，這臺車的電池把殘值保持在一個很好的水平。目前的二手車市場基本都是2018款，很少有2017款和2016款。

二手車最低價維持在3萬-4萬元。

以罕見的2016 款為例。 2016年9月上牌，用了6年多，但是里程只有32400公里左右，不算長，但是車型比較老，離8年還不到兩年電池組保修期。

所以這款車的二手車價格在35000左右，過幾個月可能會降。畢竟，電池組的質(zhì)保期越來越近了。

同樣，2017款北汽新能源EX 260的續(xù)航里程為250公里，高于2016款。但也因為它的年齡，它的二手車價格并不高。用了5年多，里程還不到3萬公里，但價格卻只有3.5萬-3.6萬元。

總之，4萬元預(yù)算的選擇主要集中在2016款和2017款車型上。這些模型也面臨一個問題。電池組的保質(zhì)期不到3年，甚至不到2年。購買這種二手車的消費者，如果電池出現(xiàn)無法修復(fù)的問題，電池組已經(jīng)過期，可以直接報廢（這是最劃算的解決方法）。

之后還有能賣到5萬多的“高預(yù)算”車型。

這些車都是2018年的產(chǎn)品，保值率在兩個方面都優(yōu)于另外兩款。首先是續(xù)航里程增加到318公里；第二，它的電池組有三年以上的質(zhì)保期，如果核心部件有保障，可以使用更長時間。

比如2018款EX 360，已經(jīng)使用了4年多，行駛里程在4萬公里左右。基本保持每年10000公里的里程，屬于正常使用范疇。即使電池壽命衰減，也不會特別嚴(yán)重。當(dāng)時新車價格在10.5萬左右，現(xiàn)在二手車價格在5.8萬到5.9萬左右。

也是2018款。 2018年10月上牌，至今已使用4年，行駛里程超過16萬公里。對于這輛二手車，可能是生意變了。不然四年平均每年4萬公里，天天通勤是不可能達到這一公里的，價格都降到4萬了。

說實話，這種車不建議買，里程太長；而且電池包保修里程也快到了，不到2萬公里。

綜上所述，如果預(yù)算低于4萬元，保修期和續(xù)航里程會略短。如果電池壞了，保修期過后立即報廢；如果預(yù)算提到6萬元以下，保修期和續(xù)航里程會相應(yīng)增加，更適合使用。但是如果從商務(wù)轉(zhuǎn)非商務(wù)（長里程），不建議購買。

一些問題，購買前你需要知道

對這款車了解不多，逛二手車市場的時候略有了解，而且身邊有朋友曾經(jīng)是北汽新能源EX 200的車主，所以還是有一些了解的理解這個模型的一些問題。今天我就簡單羅列一下我們購買這款車后需要面對的一些情況。

首先，前車主覺得這款車最不滿意的地方就是續(xù)航了。當(dāng)時這款車的續(xù)航里程只有200公里。我真的覺得我跑不了多遠(yuǎn)。根據(jù)real cruise的反饋，我大概200公里都到不了。因此，當(dāng)他想在假期開車回老家時，他擔(dān)心路上沒電。

其次是室內(nèi)設(shè)計和材料。車內(nèi)塑料質(zhì)感比較強，質(zhì)感不錯不好，看起來比較薄。最后，結(jié)合價格，可以了解一些材料上的不足。畢竟價格在這里，作為代步工具還是可以接受的。

關(guān)于駕駛質(zhì)感和感覺，我開完之后簡單評價了一下。不算舒服，不過還好加速快，小車身在城市里更靈活。至于空的房間，乘坐就夠了，儲物空的房間也合適，就是后備箱容積稍微小一點，放倒后排座椅后可以改善。