四輪定位和動平衡需要一起做 四輪定位和動平衡哪個先做

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輪胎動平衡和四輪定位要一起做?大可不必

更換輪胎，或者補胎，只要輪胎脫離了輪轂，然后重新裝上，就必須做動平衡。如果不做動平衡，會引起車輛在某個車速下輪胎的明顯跳動。但換輪胎與補胎，是不需要做四輪定位的。

輪胎動態平衡的目的是使單個車輪更加穩定。定位四個車輪的目的是防止四個車輪偏離。問題是不同的，所以你不必同時做這兩件事。

更換輪胎之后輪胎的動平衡是肯定需要做來的，因為動平衡的作用就是保持輪胎再高速轉動是的平衡。如果輪胎的動平衡不好會導致車輛在高速行駛時方向盤抖動和車速抖動。

汽車做了四輪定位不一定要做動平衡四輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便并減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。

動平衡調整4個車輪均勻配重，四輪定位則調整懸架參數。做動平衡只需拆下車輪即可，做四輪定位則要架起一整輛車。動平衡一般3-6個月需要做一次，四輪定位則不出現什么問題一般不需要做。

所謂四輪定位，是指以后輪平均的推進方向為定位基準，來測量及校正四輪相關的定位角度；使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當的幾何關系，使駕駛人能正確的、舒適的駕駛其愛車，延長輪胎及底盤相關零件的使用壽命。

多功能道路檢測車

多功能公路檢測車檢測設備應包含：（1）高速激光平整度檢測系統；（2）高分辨率路面破損檢測系統；（3）高速線激光車轍檢測系統；（4）前方路況圖像采集系統；（5）激光三維變形類檢測系統。

橋梁檢測車是一種可以為橋梁檢測人員在檢測過程中提供作業平臺，裝備有橋梁檢測儀器，用于流動檢測和(或)維修作業的專用汽車，也是專門用于橋梁檢測的一種專用汽車。

路面狀況指數表示路面完好程度的指數。PCI是路面狀況指數的英文pavementconditionindex的縮寫。PCI綜合了損壞類型；損壞程度；損壞范圍或密度等三方面的定量狀況，它采用以下方法進行評定，采用扣分法進行分析。

澳大利亞路面檢測車有ARRB鷹眼2000。

道路檢測車集成和應用了現代信息技術，以機動車為平臺，將光電、IT和3S技術集成一體。在車輛正常行駛狀態下，能自動完成道路路面圖像、路面形狀、道路設施立體圖像、平整度及道路幾何參數等數據采集、分析、分類與存儲。

做完四輪定位之后,需要再做汽車動平衡嗎?

更換輪胎，或者補胎，只要輪胎脫離了輪轂，然后重新裝上，就必須做動平衡。如果不做動平衡，會引起車輛在某個車速下輪胎的明顯跳動。但換輪胎與補胎，是不需要做四輪定位的。

換輪胎的時候就要做動平衡的，這是標準程序，如果你看到他沒做，那么就讓換輪胎的師傅給你做，新輪胎上去要做過動平衡才能匹配輪轂的圓度。

這兩個項目解決的是不同的問題。如果輪胎不穩，可以做動平衡。但是如果你的車輪胎是國內的，就算了，做了也白做。因為根本就找不準平衡點。另外做四輪定位最好是選擇地磅式的設備做，動態檢測的那種設備。

動平衡和四輪定位未必要一塊做，動平衡關鍵是針對某單個車輪的旋轉平衡度，解決的是輪胎駕駛發抖震動等問題；四輪定位是調整四個車輪的傾角，以保障正常的運轉軌跡，避免跑偏和“吃胎”等。

做四輪定位與動平衡時,應該先做哪個呢?

當在行車過程中發現車輛高速行駛時方向盤抖動或是車輪出現某種有節奏的異響時，就有可能是車輪該做動平衡了，尤其是當更換輪胎、輪轂或是補過輪胎后、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車輪做動平衡。

必須進行輪胎動平衡測試。總的來說，這四輪定位是不可少的。

輪胎動平衡調整可以提高每個輪胎的行駛穩定性，而四輪定位調整可以改善車輪的行駛軌跡。兩者都與汽車的跑偏問題密切相關。如果偏差一致，首先應檢查左右輪胎氣壓是否一致，并互換左右輪胎試車。

汽車做了動平衡還要做四輪定位嗎

1、更換輪胎，或者補胎，只要輪胎脫離了輪轂，然后重新裝上，就必須做動平衡。如果不做動平衡，會引起車輛在某個車速下輪胎的明顯跳動。但換輪胎與補胎，是不需要做四輪定位的。

2、動平衡和四輪定位未必要一塊做，動平衡關鍵是針對某單個車輪的旋轉平衡度，解決的是輪胎駕駛發抖震動等問題；四輪定位是調整四個車輪的傾角，以保障正常的運轉軌跡，避免跑偏和“吃胎”等。

3、不是必須的。根據情況一般80碼方向盤抖動是四輪定位。100碼是動平衡。

4、動平衡調整4個車輪均勻配重，四輪定位則調整懸架參數。做動平衡只需拆下車輪即可，做四輪定位則要架起一整輛車。動平衡一般3-6個月需要做一次，四輪定位則不出現什么問題一般不需要做。

5、更換輪胎之后輪胎的動平衡是肯定需要做來的，因為動平衡的作用就是保持輪胎再高速轉動是的平衡。如果輪胎的動平衡不好會導致車輛在高速行駛時方向盤抖動和車速抖動。

6、動平衡是針對某一個輪圈的，只要做過動平衡，這方面就不會有問題。做四輪定位是對懸掛系統連接車輪進行的調校。因此，做過動平衡的，再做四輪定位不需要重做動平衡。