大眾polo哪一年款最好 2011年的polo還能買不

甲殼蟲 參考價：停售

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大眾汽車在德國常被稱為“人民的汽車”。品牌歷史可追溯至1937年，當時創立于沃爾夫斯堡。起初，大眾工廠是按照領導的指示設計的，目的是量產普通德國人買得起的Lee。

在1960 年代和70 年代，汽車仍然是消費者的最愛，主要是因為它的可靠性、低油耗和易于維護。讓我們來看看歷史上對大眾汽車來說最重要的八款汽車。

1946 年的第一代甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）。

大眾甲殼蟲是20 世紀（查成交價|參配|優惠政策）最偉大的汽車之一。 “甲殼蟲”最初是作為德國普通人買得起的汽車而打造的，但后來卻成為了經典，成為了歷史上最暢銷的汽車。大眾汽車最初是Ferdinand Porsche 博士的創意，基于經濟性、適應性、可靠性和實用性，激發了非凡的熱情和忠誠度。第一代甲殼蟲的布局非常實用，平臺骨架結構也非常簡單。

此外，后置發動機直接與驅動軸配對，因此去掉了驅動軸，車輪之間留有大量空隙。風冷發動機用泵、散熱器、管道和軟管取代了整個水冷系統。水冷系統在北方寒冷的冬天很容易被凍壞。

7 1975 高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）GTI

大眾高爾夫GTI 于1975 年在法蘭克福車展上正式亮相，搭載1,588cc 四缸發動機和K-Jetronic 燃油噴射，在6,100 rpm 時產生110 馬力，在5,000 rpm 時產生103 lb-ft 的扭矩。

GTI載重810公斤，從零加速到100公里/小時僅需9秒，極速可達177公里/小時。這款車一經推出就受到了熱烈歡迎。

6 1975 大眾波羅

大眾Polo（查成交價|參配|優惠政策） 于1975 年推出后，它是由什么汽車發布的？雜志評選出的世界上最好的小型車。 1975 年的大眾Polo 有兩種變體。 N 型是基本型號，沒有多余的裝飾、橡膠墊、雨刷、單速風扇，也沒有外部裝飾。 L車型更加豪華，配備鍍鉻保險杠、防眩光后視鏡、倒車燈、扶手、兩速風扇和雨刷，以及全地毯。

最初出售時，該系列的頂級車型LS 由奧迪50 中的50 馬力（37 千瓦）1043 cc 發動機提供動力。其他規格包括駐車燈、后部清潔和擦拭裝置、遮陽板、鍍鉻保險杠和4.5x13 英寸的車輪。 N 型是基本的啟動器規格，缺少LS 的許多功能。 1979年，GLS問世，取代LS成為頂級車型；升級包括鍍鉻大燈和周圍的格柵、天窗、點煙器和鍍鉻輪飾。

5 1973 大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）

最初的大眾帕薩特于1973 年推出，有兩門和四門以及三門和五門車型，外觀相似。在外觀上，所有四個版本均采用由意大利設計師Giugiaro 設計的共同現代快背風格。考慮到其中兩個模型是典型的獨立后備箱車，這是相當不尋常的。

總而言之，帕薩特是奧迪80 的當之無愧的競爭對手，車身風格更傳統。 1973 年的大眾帕薩特被譽為當時歐洲最現代的家用汽車之一。

4 1963年，第二代大眾客車

第二代大眾汽車的概念歸功于荷蘭大眾汽車進口商Ben Pon。他于1946 年訪問沃爾夫斯堡，打算購買第一代客車進口到荷蘭，在那里他看到了一輛Plattenwagen，這是一種基于第一代客車底盤的簡單零件運輸車，并意識到使用底盤第一代乘用車可以有更好的性能。他首先在1947 年4 月23 日的涂鴉中繪制了這輛面包車的草圖，建議載重690 公斤，并將駕駛員放在前面。

第二代公共汽車在60 年代的反主流文化中非常流行，因為它們可以運送大量人群，而且價格便宜且易于維護。它的設計簡單而寬敞，主要歸功于后置發動機。這種面包車很受年輕人歡迎，因為它可以讓一群人舒適地旅行，例如參加音樂節或在海灘上沖浪。

3 1989 大眾科拉多

在20 世紀（查成交價|參配|優惠政策）80 年代中期，盡管高爾夫GTi 取得了成功，大眾仍然被認為是可靠的而不是令人滿意的。也就是說，大眾直到1989 年才推出Corrado。這款車代表了大眾汽車的重大突破。它后來成為大眾歷史上最快的汽車，時至今日仍被視為該品牌最優雅的汽車。不幸的是，僅僅生產了六年后，大眾就采取了削減成本的措施，這款車就停產了。

大眾Corrado 以其齊平式車窗和主動式后擾流板而聞名。車速超過100公里/小時自動升起，低于25公里/小時收起，也可由駕駛員手動控制。

2003大眾途安

途安上市后，經過了很長時間才正式上市。該車有5 座或7 座車型可供選擇。雖然在造型上有些不足，但在空間和通用性上彌補了這一點。是迄今為止改裝能力最強的MPV。

Touran 被認為是Golf 的加長版，因為它們具有相似的前端尺寸，Touran 的后懸加長200 毫米（7.87 英寸），因此它可以容納7 個座位，而Golf Extended 有5 個座位。途安引入了電動機械式轉向系統，這在同類產品和大眾汽車中都是首創。它可以根據道路速度改變轉向重量。由于轉彎怠速時沒有能量消耗，車輛的整體效率也得到了提高。途安是第一款使用大眾2.0 TDI 發動機的車型。

2016 年1 輛大眾UP！

大眾推出“大眾UP！”在當時的2016年，它被公認為大眾最小的汽車。然而，這款車并沒有在高品質上妥協。它結合了低運營成本和復雜的駕駛環境，并不是同級別汽車的代名詞。提供充足的腿部和頭部空間。后排空間雖然不是很寬敞，但只要不是太大，還是可以容納大人的。

后備箱足夠大，可以裝幾個購物袋或一個小手提箱，而后排座椅可以折疊成兩個獨立的部分。駕駛座的高度是固定的，但方向盤可以調節。總的來說，漲！在吸收路面坑洼和顛簸方面優于競爭對手。唯一的問題是，與它的勁敵現代i10（查成交價|參配|優惠政策）相比，車內的風噪略大。