四座跑車有哪些

法拉利曾經宣稱自己不會做SUV，但隨著Purosangue項目的曝光和試車諜照的泄露，大家接受了法拉利也想賺錢的事實。不過，即便是在發布給法拉利Purosangue（查成交價|參配|優惠政策）時，法拉利CEO仍堅稱這不是“SUV”，而是第一款四門四座的“跑車”。

盡管法拉利有官方的文字游戲，但這款新的四門法拉利仍然充滿魅力。 Purosangue 確實是第一款四門四座車型。與其他四人座車型相比，Purosangue增加的兩扇后車門并沒有影響整體的設計美感。

由于之前的實車圖泄露，新車發布后的沖擊力相對較弱，但Purosangue身上沒有太多以往的設計元素，也不是普通SUV的車身比例。前臉設計采用了最新的設計語言。分體式LED 大燈在不亮時看起來很冷。 “眼睛”由進氣口勾勒出輪廓，而實際的燈光則隱藏在格柵中。

碳纖維保險杠比較“常規”，沒有空氣動力學套件，只有法拉利標志提醒你它的身份。真正的空軍套件融入了車身細節。空氣通過前照燈形狀的進氣口流過擋泥板，并通過車門引導至后輪拱罩，后輪拱罩的側面給人一種肌肉感十足的感覺，實際上也提高了效率。

官方圖片中的車型采用了法拉利標志性的五星輪轂，但細節設計較為復雜。為了與法拉利的傳統保持一致，未來可能會提供不同的車輪形狀。

Purosangue最大的特點自然是四門設計，開門方式為對開門設計。可以說說整車設計的精髓，既保證了側面造型，又大大提高了實用性。比之前的四人座車型進出更方便，理論空間表現也更好。

尾部造型十分緊湊，尾燈設計保留了法拉利雙圓燈的傳統，但內部采用了更加干練的LED燈帶，給人厚重感。巨大的雙邊四出排氣系統非常有氣勢。車尾通過寬大的擴散器看起來更像是一輛高性能兩廂車。

相比外觀，內飾更讓人驚喜。 Purosangue的室內設計在各個方面都進入了一個新時代。內飾采用對稱式設計，區別于普通車型的T型中控臺。前排有自己的“控制臺”，很像船的駕駛艙。

除了觸控式氣候控制面板，中控臺的大部分功能都集中在扶手箱的前部。即使優秀的設計保留了大量的物理按鍵，也不會破壞整體的科技感。

將與駕駛相關的功能集中在方向盤上是法拉利的固定套路，其余信息則通過液晶儀表盤呈現，可顯示導航、多媒體和車輛信息。副駕駛有自己的顯示器。不同于其他跑車的小屏幕，液晶大屏足以讓司機眼紅。我不知道它是否與其他型號相同。

在大家關心的后排座椅上，每一位后排乘客都有自己獨立的座椅，而且座椅的移動幅度和前排座椅一樣大。大面積的玻璃車頂也有效減輕了后排乘客的壓迫感，日常使用完全沒有問題。

幸運的是，法拉利的創新并沒有用在性能上。 Purosangue 也是一種純硬件配方。目前發布的車型采用了非常“老派”的6.5L V12自然吸氣發動機，在7750轉時可以輸出725馬力的最大功率，紅線轉速可以提前到8250轉。扭矩性能也很出色。除了716nm的峰值扭矩數據外，在2100轉時也能輸出80%的最大扭矩，擁有不輸渦輪增壓發動機的低扭矩表現。在8速雙離合變速箱的配合下，Purosangue百公里加速僅需3.3秒，極速表現可達310公里/小時。

這樣的加速性能當然要歸功于四驅系統。沙牛的結構與FF上使用的4RM四驅系統基本相同。負責驅動前輪的相關部件置于曲軸的前方。 Purosangue在掛四檔或車速超過200km/h后會斷開前橋，變成純后輪驅動。

許多電子系統也被添加到底盤中。除了廣泛使用的后輪轉向系統外，還加入了主動懸架技術，可以獨立調節各輪的懸架參數和防傾桿的硬度，增加車輪的接地面積，以及賦予Purosangue 更強的抓地力。

總結

法拉利這次還是帶來了足夠多的驚喜。 Purosangue 仍然是純粹的法拉利。即使在這個電動化趨勢不可逆轉的時代，它依然頑強地搭載自然吸氣式V12發動機，提供原汁原味的駕駛樂趣。 Purosangue的出現為法拉利用戶提供了更多可能，讓他們可以無后顧之憂地享受法拉利絕大部分的駕駛樂趣。除了可以帶更多的乘客，還可以去到更多跑車去不了的地方。 Purosangue 是否是SUV 似乎并不重要。對于買得起的人來說，Purosangue是一個更通用的選擇，讓他們在開不了那些超跑的情況下，擁有了一個絕佳的代步工具。