長(zhǎng)城賽影的性能亮點(diǎn)

賽影 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

作為一款自重1.6噸的商用車，賽影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的起步并沒有想象的好，但是油門的反應(yīng)卻是靈敏。賽影帶載的是長(zhǎng)城491QE智能化多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，排量2.3升，這款發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件均系日本技術(shù)生產(chǎn)或進(jìn)口原件，具有計(jì)量更準(zhǔn)確、霧化燃油更精細(xì)、動(dòng)力性更強(qiáng)勁的特點(diǎn)。最大功率74.5KW/4200-4600rpm，最大扭矩190N.M2800-3200/rpm,但車速達(dá)到了140km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速仍保持在3000-4000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)。當(dāng)車行駛在上坡的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力才得以很好的發(fā)揮出來，甚至用三擋完成了整個(gè)盤山路的行使，絲毫沒有感覺到動(dòng)力的不足。賽影在低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)配合五檔變速器在泥濘的土路上有一種如縷平川的感覺。長(zhǎng)城汽車搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的整車大批量出口國(guó)際市場(chǎng)，經(jīng)歷了中東、北非、南美等地惡劣環(huán)境的檢驗(yàn)，并經(jīng)過嚴(yán)格的中國(guó)路面的測(cè)試，各項(xiàng)指標(biāo)均超過了國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

雖然中國(guó)大多數(shù)中低檔商用車都采用承載式車身結(jié)構(gòu)來降低成本和技術(shù)含量，但賽影的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)卻是從實(shí)用性考慮的。沒有照搬賽佛的專用底盤，而是在設(shè)計(jì)上更多地考慮了載貨和通過性的需要。后懸架采用變鋼度、非對(duì)稱式鋼板彈簧，安全可靠，提高了在惡劣路面的行駛能力，前選則是并不多見的扭桿彈簧加上雙橫臂獨(dú)立懸架，車輪者念跳動(dòng)時(shí)，可以減少輪胎摩擦，提高行駛的平順性和方向的穩(wěn)定性。賽影另一重驚喜是它遠(yuǎn)比其它商務(wù)車高強(qiáng)的通過性能。雖然沒有確切的數(shù)據(jù)，但通過肉眼觀察賽影的離地間隙應(yīng)該有20cm左右，而且源自皮卡的底盤感覺堅(jiān)固粗壯。用測(cè)試越野車的方法對(duì)待一輛商用車，雖然是后輪驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)有些側(cè)滑，但這些都不影響它的表現(xiàn)，再配以SABS制動(dòng)系統(tǒng)，就算在雨后濕滑的路面上，也不用擔(dān)心車輛會(huì)失控。

平頂賽影的設(shè)計(jì)更傾向于乘人，而高頂賽影則是在平頂賽影指嫌蠢的基礎(chǔ)上車頂加高130mm，給乘坐、載貨更多自由的空間，滿足了一些用戶更多載貨的需求。座椅組合靈活多變，中后排座椅經(jīng)過改進(jìn)，更加方便實(shí)用，可在5座7座之間任意變化，7座可乘人，5座更適合載貨。第二排座椅可折疊并向前翻轉(zhuǎn)，第三排座椅經(jīng)過特殊的設(shè)計(jì)，可向前移動(dòng)或放平，使載貨空間長(zhǎng)度增加到2000mm，形成一個(gè)特大空間，可躺臥休息或載運(yùn)隨身行李物品，充分體現(xiàn)了乘客載貨兩相宜的功能。 坐進(jìn)駕駛室，映入眼簾的是車上豐富的配置：地板式手剎、多功能閱讀燈、桃木內(nèi)飾、后置物箱、新型組合儀唯陪表、液晶顯示里程表、新式頂燈、不銹鋼門檻等應(yīng)有盡有。在功能配置上，兩個(gè)蒸發(fā)器的前后環(huán)保空調(diào)、助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡、前排座椅中央扶手座、可折疊式中排座椅、前排、中排、后排安全帶高靠背可調(diào)座椅，SABS和4喇叭CD音響、電動(dòng)天線也都是標(biāo)準(zhǔn)配置，其功能配置可與中高檔轎車相媲美，對(duì)于8萬元的車子來說可謂超值。