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奔馳S級 參考價：96.26萬起

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1在中國，我們習慣稱奔馳S級為“大本鐘”。霸氣的外觀和豪華的配置，讓奔馳S級在國人心中幾乎成了豪車的代名詞。同時，也強化了奔馳品牌的高端形象。梅賽德斯-奔馳公司憑借S 級轎車在國內取得了巨大成功。

2、自1951年第一代車型面世以來，奔馳S級已走過了半個世紀（查成交價|參配|優惠政策）的輝煌。下面就讓我們一起來了解一下奔馳S級的傳奇歷史吧。

3、1951年的第一代：W187系列1951年，梅賽德斯的前身戴姆勒？一個輝煌時代的開始。

4、當時的220搭載了一臺排量為2升的新型6缸發動機。 “1954年，梅賽德斯-奔馳推出了220a系列車型，配備了經過改進的6缸發動機。

5、此外，為W196F1賽車開發的單鉸點低轉點擺動軸也首次應用于奔馳量產轎車，進一步提升了操控性。

6、1954年3月，奔馳推出全新220系列車型，其中配備6缸發動機的220a來自W 187底盤系列。

7、奔馳對這款車型的6缸發動機進行了多項改進：壓縮比更大；由于更鋒利的凸輪軸和更大的化油器，發動機輸出功率增加到85 馬力（63 千瓦）。

8. 此外，為W196 F1賽車開發的低支點單鉸接擺動軸也首次用于奔馳量產轎車，提高了操控性。

9.220a 的制動系統也得到了顯著改進，所有四個輪胎都配備了帶“渦輪冷卻”的鼓式制動器。 1956年第一臺采用“浮橋”車身設計的219和220S問世。

10、這兩款產品同樣搭載了奔馳6缸發動機，使用了兩個多級化油器。 1958 年9 月，奔馳？

11、奔馳推出6缸發動機新品220SE，同年11月交付。 1959 第二代：W111/112系列1959年，梅賽德斯？

12.梅賽德斯-奔馳對其原有的6缸發動機進行了三項徹底的改進，并將其應用到新產品中。 220b、220Sb、220SEb、300SE相繼問世。

13、其中1961年8月亮相的300SE可以說是代表作。它采用了4速自動變速器和梅賽德斯-奔馳開發的新型動力方向盤。

14.另外，空氣懸架系統成為300SE的標配，兼顧運動性和舒適性，300SE也成為全球首款搭載該系統的奔馳。

15.1965年梅賽德斯-奔馳乘用車第三代：W108/109系列1965年8月，梅賽德斯-奔馳推出了由Paul Bracq設計的一系列車型，包括250 S、250 SE和300 SE車型。

16. 1966 年3 月，300 SEL 成為車型系列的新成員。相比之下，300 SEL 的軸距比基礎車型長100 毫米，空氣懸架是標準配置。

17. 250 SE 和300 SE 于1968 年初停產。1968 年1 月，后續型號280 S 和280 SE 開始銷售。 280 S 和280 SE 與其前身的不同之處僅在于發動機和設備細節。

18. 1968年3月，頂級車型300 SEL 3上市。 300 SEL 3搭載了600車型的V8發動機和自動變速箱，從而達到了頂級跑車所期待的強大動力。

19. 1972年9月，非常成功的W 108/W 109車型系列正式停產。 1971 第四代：W116 系列第一款正式的“梅賽德斯-奔馳S 級”（內部代號W 116）取代了W 108/109 系列，最初由三個型號組成：280 S、280 SE 和350 SE。

20.值得一提的是，在W 116系列轎車中，高度創新的零偏移量側傾和防俯沖雙叉臂前懸架首次標配，進一步提升了操控性。

21。這項技術首先在C 111 測試車上進行并最終確定。 1975年5月，新的頂級型號450SEL9上市。

22。從1978年秋天開始，S級轎車在全球率先搭載了一項突破性的創新技術：ABS防抱死制動系統（Anti-lock Braking System），可確保車輛能夠在即使在緊急制動時也會制動。無限轉向響應。

23、1979年第五代：W126 1979年9月，奔馳在法蘭克福國際車展上展示了新一代S級。全新S 級轎車的車身采用最新的安全研究成果構建：得益于新的設計原則，乘客艙可以承受高達55 公里/小時的碰撞速度下的“對角線沖擊”。

24。從1981年開始，S級率先使用駕駛員安全氣囊，并在1985年的車型改進包中增加了前排乘客安全氣囊。

25發動機也在1985 年進行了改造，最著名的是200 千瓦（272 馬力）6 升8 缸發動機。此外，作為1985年的改進，W126系列的所有車型都配備了15英寸的車輪和相對較大的制動器。

26在其12 年的生產期間，共有818,036 輛轎車從辛德爾芬根工廠下線，W 126 也成為梅賽德斯-奔馳歷史上最成功的高檔車型之一。

二．奔馳汽車幾年換代改款？

現在的換代周期為9年左右，小改款非常頻繁，尤其是在一個車型剛上市后的一段時期內．

三．一般新車上市多久才會進行改款？

1．一般新車的大改款一般多指中期改款，在新車上市4年后進行。說到車輛的改款、換代，也是個不小的學問。目前并沒有某個國家、地區對車型改款換代的對應名稱進行法律上的規范，車企間也沒有成立聯盟和組織對改款換代的對應名稱進行管理，因此整體的命名現狀頗為混亂，不少消費者也陷入了誤區。

2．中期改款則與普通改款、年款稍有不同，常說的大改款一般多指中期改款，新車上市4年后，隨著人們消費觀念和審美觀念的改變，導致車型的關注度和熱度都會下降，導致車輛的銷量大幅下降。

3．這時說明車型的銷售周期已經進入了“中年期”，廠商需要對車型進行一次更新改款重新回歸人們的視線。改款汽車的注意事項：中期改款的新車，一般會在配置、外觀、動力上都進行大的升級，而且這種新款車型價格一般都不會高于老款價格，真正意義上實現加量不加價。

4．值得一提的是，改款、中期改款車型在上市后，原先的終端優惠一般均會持續存在。隨著模塊化平臺的逐漸普及，不同級別的新車均會基于同一架構打造，因此換代車型也會增加更多的越級配置，尤其是在安全配置方面會更加豐富，與高級別車型看齊。