北京汽車紳寶d50

與老款車型相比，全新北汽骰寶D50的變化是全新的。過去那種緊繃/平庸的感覺已經一去不復返了。新車更加優雅和諧，完全沒有上一代車型的影子。全新的設計也凸顯了轎車的穩定性，在駕乘感受和功能體驗上進行了升級。 6.79萬-9.69萬元的售價也相當出眾。表現如何？讓我們仔細看看。

1.5L的自然吸氣發動機可以輸出116Ps（85kW）/148Nm，理論上中規中矩，但對于北汽薩博D50 1240Kg的車身來說卻綽綽有余，著實讓我驚喜。發動機的低扭矩不會給人慢啟動駕駛的感覺。中后置自吸發動機的爆發特性延續性好，在高速續航時能夠提供充足的動力輸出，小排量發動機也不缺乏動力儲備。

CVT無級變速器是日常駕駛非常不錯的選擇。它可以非常勝任避免挫折和經濟。整體表現也可圈可點。首先，它受到低速發動機油門響應的限制。在起步階段會給人不夠靈敏的反饋，但從容入手的風格給人足夠流暢的反饋。此外，CVT變速箱的邏輯性也值得贊賞。它可以在中高速階段提供非常靈敏的加速響應。輕蹬也會主動提速，提供最直接的提速反應。 CVT無級變速器是滿足日常行車非常不錯的選擇。能做好避風頭和財運，整體表現可圈可點。首先，受限于低速發動機的油門響應不夠積極，起步初期會給人不靈敏的反饋，但穩健的起步風格會給人足夠平順的反饋。此外，CVT變速箱的邏輯性也值得稱贊，在中高速階段能夠提供非常靈敏的提速響應。在正常模式下，輕踩踏板也會主動提高速度。

底盤的設置比較運動，減震器的阻尼調節明顯偏硬，路感反饋非常積極。道路上的細微顛簸可以毫無錯誤地傳遞給駕駛員。能夠提供足夠厚實的整體感，高速穩定性很好，高速變線車身的穩定性很好，車身側傾控制在很小的范圍內，運動性能足夠出眾；車頭方向也不錯，轉向空位控制在很小的范圍內。配合底盤更具運動感的調教方式，車頭的整體反饋非常積極，幾乎可以讓駕駛者最直接地了解車輛的行駛狀態，讓車身給人的感覺更加緊湊靈動。底盤的設置比較運動，減震器的阻尼調節明顯偏硬，路感反饋很積極，路上輕微的顛簸都能毫無損失的傳遞給駕駛者。面對大起伏，底盤也能提供足夠扎實的整體感，高速穩定性很好，高速變道時車身穩定性很好，車身側傾控制在很小的范圍內續航里程，運動性能足夠出眾；車頭方向也不錯，轉向虛位控制在小范圍內。配合底盤運動的訓練模式，車頭的整體反饋非常積極，幾乎可以讓駕駛者最直接地了解車輛的行駛狀態，讓車身感覺更小巧靈活。

整體隔音性能也是時好時壞。良好的車身造型可以控制風噪聲，但與道路噪聲和發動機聲音的隔離可以進一步升級。雖然在合理的范圍內，但如果有出色的靜謐性，駕乘人員的舒適度也會有很大的提升。

北京最近38的氣溫實在是讓人難以忍受，尤其是渦輪和自然吸氣。最終的測試成績不盡如人意，但剎車性能非常好，40米的成績也在意料之中。北京最近38的氣溫實在是讓人受不了，尤其是渦輪增壓。最終的測試成績不盡如人意，但剎車性能非常好，40米的表現也在意料之中。

外觀設計，參考了品牌概念車的設計元素，北汽紳寶D50（查成交價|參配|優惠政策）可以說比老款車型時尚了許多，更加多變的線條設計讓車身有了更好的層次感，可以說是說是最大的變化。多邊形中網采用了大量電鍍裝飾條，整體輪廓也與大燈組融為一體。這樣的設計也讓前臉看起來夠低夠寬，側身比例明顯更加協調流暢。車內的線條感給人足夠的運動視覺體驗，車尾的厚重感也得到明顯改善。外觀設計方面，參考了品牌概念車的設計元素，北汽紳寶D50可以說比老款車型時尚不少。更加多變的線條設計讓車身的層次感更好，這可以說是相比老款最大的變化。多邊形的網狀格柵采用電鍍大量裝飾條，整體輪廓也與大燈組融為一體。這樣的設計也讓前臉看起來夠低夠寬，側身的比例明顯更加協調，流暢的線條給人一種足夠運動的視覺感受。

6.79萬元-9.69萬元的售價，不僅在同級車型中占據了一定的優勢，在配置方面也讓其望塵莫及。在目前雷達或倒車影像普遍可用的情況下，全新薩博D50還配備了360全景影像/并道輔助/車道偏離預警等實用性很強的配置和功能。 6.79萬元至9.69萬元的售價，不僅在同級別車型中占據了一定的優勢，在配置方面也讓其望塵莫及。目前，全新薩博D50還配備了360全景影像/并道輔助/車道偏離預警等實用性很強的配置和功能。

機械與液晶屏的結合也提供了非常直觀清晰的車輛信息查看方式。高配車型可配備12.3英寸全液晶儀表，9英寸的中控屏也有不少亮點，具備4G車聯網和科大訊飛語音控制的高德實時導航功能。空心實體按鍵的造型也和奔馳很像，實際手感非常好；車把兩側有座椅加熱控制按鈕，下方有電子駐車按鈕；前排座椅支持多向電動調節，但軟墊手感不夠柔軟，乘坐感略顯生硬，但較低的坐姿提供了不錯的乘坐體驗。

概要

如此巨變，我們沒有理由不接受，尤其是從性價比來看，在以往同級別中可以說是絕無僅有。雖然整體表現依舊可圈可點，但是提升已經足以讓我們眼前一亮，這是有目共睹的。