汽車供油方式有幾種

1、化油器：化油器是在發(fā)動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。它是傳統(tǒng)汽油發(fā)動機廣泛使用的燃油供應模式。然而，發(fā)動機往往處于燃燒不足的狀態(tài)，廢氣排放中的有害物質含量不能滿足日益嚴格的排放規(guī)定，同時會產生較高的油耗，現在已經逐漸被淘汰。

2.單點電噴:只有一個噴嘴負責向每個氣缸噴油。噴嘴位于進氣歧管前的進氣管上，噴油量取決于油門的大小。由于進氣歧管的長度和位置不同，每個氣缸的混合油氣的數量和時間不一致，導致每個氣缸的工作條件不同。具有結構簡單、成本低的優(yōu)點。

3.多點電噴:噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，汽油噴射由多個地方（至少每個氣缸都有一個噴射點）噴入氣缸。空燃比的控制比單點噴射更準確。噴油量和噴油時間可根據正時噴油精確控制。因此，多點噴射發(fā)動機的排放更好，更經濟、更省油。

4、直噴：它是指在進排氣門之間設置噴嘴，使高壓燃料直接注入燃燒室，平穩(wěn)高效地燃燒。直接噴射的優(yōu)點只反映在低負荷下。在低負荷下，噴嘴只在火花塞周圍噴射最低油，氣缸的其他部分是空氣。燃燒時，空氣層將隔離熱量，減少熱量傳遞到氣缸壁，減少熱損失，提高發(fā)動機的熱效率。

附：發(fā)動機缸內直噴的優(yōu)點：油耗低，升功率大。空燃比40:1(一般汽油發(fā)動機空燃比14.7:1），也就是人們所說的“稀燃”。

機器活塞頂部一半是球形的，另一半是墻壁，空氣從閥門沖進活塞壓縮形成渦流運動，當壓縮行程結束時，燃燒室頂部噴嘴開始噴油，汽油和空氣在渦流運動的作用下形成混合物，快速旋轉混合物分層，越接近火花塞越厚，容易點火。壓縮比高達12發(fā)動機相比，壓縮比高達12%，功率和扭矩增加10%。