比亞迪8月銷量

宋PLUS 參考價：停售

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8月份第二周新能源汽車銷量排行榜出爐了，這次銷量排行榜比亞迪汽車卻出現了一點意外，在8月7日到8月13日的銷量排行榜中，在SUV領域掉隊了，輸給了廣汽埃安，這讓很多人感覺到十分意外，畢竟比亞迪汽車在新能源車領域一直都是霸主級的存在，其中宋PLUSDM-i和元PLUS（查成交價|參配|優惠政策）一直霸榜新能源SUV銷量排行榜，沒想到這次卻落后于廣汽埃安。

8月7日到8月13日新能源SUV銷量排行榜中，廣汽埃安AIONY以0.49萬輛排名第二，而比亞迪元PLUS則是以0.47萬輛屈居第三，雖然相差僅200余輛，但這也讓人感覺到很意外，那么為何會出現這種情況呢?曾經是很多人心中“小甜甜”的比亞迪元PLUS，難道變成了“牛夫人”嗎?其實主要是兩個原因。

廣汽埃安主要銷售對象和如今的比亞迪汽車主要銷售對象不一樣，廣汽埃安有不少B端銷量，在廣東、海南、長沙看到了不少的廣汽埃安的網約車，而比亞迪的則主要是老款車型作為網約車。

原本以為埃安AIONY作為一款SUV，應該不會作為網約車，直到筆者在深圳打到一輛埃安AIONY的網約車，和司機師傅聊了以后才知道，原來埃安AIONY作為網約車也有不少，司機師傅說這款車空間大，而且價格便宜，比其他品牌的網約車好開，當然我碰到買埃安AIONY作為代步車的人也不少，只能說埃安AIONY是多點開花。

而比亞迪元PLUS則是以年輕潮時尚為主要賣點，并且也是比亞迪新能源車中e3.0平臺打造的一款車，而且由三連桿進化到四連桿，加上性價比不錯，所以銷量僅次于比亞迪宋家族。但是無論是國內還是國外，比亞迪元PLUS都是作為家庭用車，只有C端銷量。

再加上埃安AIONY本身就和比亞迪元PLUS是競品關系，銷售對象卻多了B端，產品競爭力也完全不遜色于元PLUS，所以在短期內超過元PLUS很正常，但是至今為止，其月銷量還沒有一次超過元PLUS，就是不知道在8月份，能否創造出奇跡。

很多人雖然吐槽埃安AIONY外觀丑，而且是后懸架是扭力梁非獨立懸架，比如2023款Younge版本的埃安AIONY電動機馬力雖然只有136匹，但是430公里續航的純電SUV，只需要11.98萬元，已經和比亞迪海豚（查成交價|參配|優惠政策）價格差不多，在超高性價比下，消費者會自動忽略這些不足，何況對于網約車車主而言，更高的性價比，意味著回本更快，壓力更小。

而同樣是510公里續航，電機功率都是150千瓦的情況下，埃安AIONY比起元PLUS而言，售價便宜了1萬多元，再加上本身廣汽埃安在新能源技術上，也有著充足的儲備，而空間，埃安AIONY比起元PLUS更大，比如軸距，埃安AIONY是2750mm，而元PLUS則是2720mm，對于家用車而言，埃安AIONY空間更大自然就更友好。

雖然這次埃安AIONY成了黑馬，首次銷量超過比亞迪元PLUS，但是綜合來看，比亞迪元PLUS總的勢頭更強勁，單周銷量，并不能代表什么，只能說埃安AIONY很厲害，期待埃安AIONY銷量表現更好，那么必然會逼迫比亞迪元PLUS降價，你們認為呢?