7月轎車銷量前二十:比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑,日系車淪陷了?

秦PLUS 參考價(jià)：7.98萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4013條)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，7月份國內(nèi)乘用車市場零售銷量達(dá)到177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。其中，轎車銷量同比下滑7.1%至83.8萬輛，占比47.2%。下面，讓我們一起來看看7月轎車銷量前二十的情況。

在榜單中，比亞迪秦PLUS以3.7萬輛的月銷量再次奪得銷冠，將第二名遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。同時(shí)，比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量也突破2萬輛。值得一提的是，上市僅3個(gè)月的海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），月銷量也迅速攀升至接近2.5萬輛。這充分展示了比亞迪在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

合資轎車市場方面，曾經(jīng)的三劍客“軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”已經(jīng)變成了“軒逸、朗逸、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。其中，速騰憑借終端優(yōu)惠大賣得相對(duì)較好，而卡羅拉則因潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)向卡羅拉銳放（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）而銷量下滑。在B級(jí)市場，凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一馬當(dāng)先，拿下銷冠。不過，帕薩特憑借大幅度的終端優(yōu)惠已經(jīng)迎頭趕上。另外，本田雅閣和天籟已經(jīng)徹底掉線，連前二十都沒能進(jìn)去。

豪華品牌方面，寶馬3系和奔馳C級(jí)仍在相互廝殺。7月，寶馬3系略勝一籌，但領(lǐng)先并不多。奧迪A4L則無緣榜單，長期以價(jià)換量帶來的弊端已經(jīng)出現(xiàn)。如果不及時(shí)更新?lián)Q代，提升產(chǎn)品力，恐怕還會(huì)下跌。