為什么途昂x不如途昂

途昂 參考價(jià)：24.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1042條)

TouangX是Touang的衍生產(chǎn)品。除了外觀上略有不同，相信很多人都不太了解TouangX和Touang的區(qū)別。而大眾為什么要在途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的基礎(chǔ)上做出這樣的途昂X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？讓我們聊一聊。

TouangX和Touang有什么區(qū)別？

第一，設(shè)計(jì)風(fēng)格的差異

毫無疑問，作為途昂的轎跑車型，在外形上一定是轎跑式的，而斜背和運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)關(guān)鍵詞是外觀的核心關(guān)鍵詞。

二、車輛布局的差異

論布局，拓昂X全系只有5座，而拓昂全系有7座，所以拓昂X應(yīng)該算是5座中型SUV。因?yàn)榱锉车脑煨停景篨注定沒有第三排。

第三，用戶群體的區(qū)別

途昂做的七座中大型SUV，其實(shí)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是實(shí)用性和空。是追求實(shí)用性的消費(fèi)者的典范。但是如果去掉第三排，把后面改成溜背，那么空之間的實(shí)用性肯定不如TuongX，但是TuongX更運(yùn)動(dòng)，也更符合現(xiàn)在的潮流，所以TuongX是針對(duì)需要中大型SUV尺寸和載重量，但又想更個(gè)性化的消費(fèi)者的。

另外，TuongX和Tuong在配置和機(jī)械結(jié)構(gòu)上沒有區(qū)別。所以大眾途安X和途安哪個(gè)好，完全看個(gè)人追求和用車場(chǎng)景。而且TouangX的配置和機(jī)械結(jié)構(gòu)是不能改變的。很多人會(huì)想，既然你的外觀這么運(yùn)動(dòng)，是不是也要相應(yīng)的鍛煉一下底盤懸掛力？如果杜安X這么做了，那就完了。

從定位上看，TuongX只是一款外觀比較個(gè)性的Tuong，本質(zhì)是一款家用SUV。作為一款家用車，三大件的訓(xùn)練應(yīng)該以家用車的標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)。試想一下，如果把途安X的三大件改裝成跑車，那油耗絕對(duì)高得離譜，懸掛也硬得不能自理。那么誰會(huì)買呢？

大眾為什么要做途昂X？

大眾一直是中國汽車市場(chǎng)的先鋒。比如我們常說的A級(jí)車，A+級(jí)車，b級(jí)車，C級(jí)車，D級(jí)車，都是大眾的內(nèi)部稱呼。如果不按照大眾的套路來叫，應(yīng)該是微型車，小型車，緊湊型車，中型車，中型車，大型車等等。

但是，你可以發(fā)現(xiàn)，微型車和緊湊型車的名稱非常寬泛和籠統(tǒng)。現(xiàn)在A+級(jí)車很多，這種細(xì)分的車無法準(zhǔn)確表達(dá)。

第一個(gè)對(duì)車型進(jìn)行如此細(xì)致分類的品牌是大眾，大眾也是第一個(gè)在A級(jí)車中得到如此精細(xì)分類的。比如在大眾中國的A級(jí)車產(chǎn)品中，有三個(gè)級(jí)別，最低級(jí)是桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），中級(jí)是寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），下一級(jí)是朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

還是按年級(jí)分的。如果按風(fēng)格劃分，那么轎跑風(fēng)的凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也屬于A級(jí)車。從車型結(jié)構(gòu)來看，有兩廂的高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和朗行也屬于A級(jí)車。更何況你會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然大眾份額這么細(xì)，而且是雙品牌策略，但是這些A級(jí)車大部分都賣得很好，可見這個(gè)套路是可以成功的。

因?yàn)樵谵I車領(lǐng)域多角度細(xì)分的成功，大眾準(zhǔn)備在SUV上也這么玩。畢竟中國市場(chǎng)對(duì)SUV車型的需求是最大的。正是基于這樣的背景和大眾要做TouringX的原因，那么大眾是如何細(xì)分SUV領(lǐng)域的呢？目前好像是按風(fēng)格來分的，包括基礎(chǔ)版和轎跑版。途觀X其實(shí)是途觀的轎跑車型，途觀L和譚躍也是轎跑車型。