寶馬x1三缸車主真實(shí)體驗(yàn)怎么樣,寶馬x1三缸車主真實(shí)體驗(yàn)視頻

雅閣 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

“如鯁在喉，花費(fèi) 22.5 萬(wàn)購(gòu)置三缸寶馬 X1，竟遭眾人譏諷，且聽(tīng)他們所言：

1. 購(gòu)置此車無(wú)疑是繳納智商稅，只為寶馬之名，實(shí)則一無(wú)是處；

2. 花費(fèi) 20 多萬(wàn)竟買三缸寶馬？純粹是打腫臉充胖子；

3. 卸下車標(biāo)，此車最多能售 15 萬(wàn)罷了。

聞聽(tīng)這般嘲諷之辭，著實(shí)“誅心”啊！本人此車于 9 月新提，裸車 19.49 萬(wàn)，較 2.0L 混動(dòng)本田 CR-V 略貴數(shù)千，但具備真皮方向盤、皮座椅、全景天窗、電動(dòng)尾門、氛圍燈、倒車?yán)走_(dá)等一系列配置，而 CR-V 僅有塑料方向盤、織布座椅，幾無(wú)配置可言。

本人亦曾考慮 2.0T 四缸寶馬 X1，裸車 21.75 萬(wàn)，銷售核算落地 24.5 萬(wàn)，貴 2 萬(wàn)僅能換裝四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)非明智之選，故最終選定 1.5T 三缸。現(xiàn)已駕駛一月有余，本人對(duì)該車甚為滿意，雖稍有抖動(dòng)與噪音，但均在可承受范圍內(nèi)，且后排空間甚為寬敞。

時(shí)下網(wǎng)絡(luò)風(fēng)氣欠佳，諸多網(wǎng)友見(jiàn)你購(gòu)置入門級(jí)BBA，便蜂擁而至、冷嘲熱諷，如“30 萬(wàn)以下的奔馳不配稱奔馳”等。本人倒是認(rèn)為，奔馳 A 級(jí)、奧迪 A3 等小轎車，定位更傾向于女性，雖同價(jià)位可購(gòu)置雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，但對(duì)女性而言車身過(guò)大停車不便，空間亦有過(guò)剩之嫌，此類車型小巧便捷，停車甚易，且動(dòng)力充沛。

而寶馬 X1、奔馳 GLB 等 SUV，則專為家庭用戶而設(shè)，價(jià)格適中，多數(shù)人努力亦可購(gòu)置，可謂降低豪車門檻，使更多百姓能夠駕駛豪華品牌，豈非美事一樁？當(dāng)然，溢價(jià)在所難免，畢竟品牌亦是實(shí)力的一部分。

【渦輪有話說(shuō)】

本人曾試駕三缸寶馬 X1，平心而論，除卻三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)難覓此車之瑕疵，內(nèi)飾質(zhì)感上乘，不愧為豪華品牌，當(dāng)用皮子處，絕不使用塑料；且后排空間寬敞，本人身高 186，坐于后排亦覺(jué)寬敞明亮。

談一下 1.5T+7DCT 的駕駛感受，抖動(dòng)與噪音確比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為顯著，此乃不可否認(rèn)之事，尤其深踩油門急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)“嗷嗷”嘶吼之聲，較四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為難聽(tīng)；抖動(dòng)則主要出現(xiàn)于怠速時(shí)，可感車身有規(guī)律抖動(dòng)，然只要車速提升，抖動(dòng)便不易察覺(jué)。

個(gè)人認(rèn)為寶馬 X1 這款車尚佳，系豪華品牌，后排空間寬敞，且優(yōu)惠后價(jià)格與大眾、豐田、本田等同級(jí)別 SUV 相去無(wú)幾。當(dāng)然，若預(yù)算充裕，本人仍建議選購(gòu) 2.0T 四缸版本。

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