石家莊買車去哪里,石家莊4s店搬遷到哪里了

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近日，一則關于石家莊市區臨建(違建)、低端市場綜合整治提升工作實施方案的文件被公布，明確截至今年10月31日，將完成對市區154個市場的綜合整治提升，其中包括48家4S店、8個汽配市場以及汽車貿易園區等。這一文件引發了當地汽車經銷商的強烈反響，他們表示這是一場滅頂之災，將給他們帶來巨大的經濟損失和經營困境。同時，也有專家和社會人士對此次整治提升工作的目的、方式和效果提出了質疑和建議。

據了解，此次被整治提升的汽車4S店，主要是位于石家莊市最大汽車園區——河北國際汽車貿易園區。此園區被定義為超期臨建或違建，意味著投資幾千萬元的4S店被拆遷后，將拿不到一分錢賠償。而新規劃的園區在三環邊緣，租金每平方米近3元／天，在全國看來，也只有國內一線城市才有這種價位的租金。租一個5000平方米的門店，一年下來僅租金就五六百萬元，還沒算人力成本和水電、裝修等費用。而且新園區交付的只是毛坯房，一家4S店從選址到裝修，一個月時間肯定無法完成，好的門店設計裝修甚至耗時1年都不為過。過短的時限要求，前后銜接的時間斷檔，嚴重影響汽車經銷商的經營。

另一位汽車品牌4S店負責人李明輝則表示：“我們的門店剛剛裝修好，還沒有來得及營業，就收到了搬遷通知。我們投入了近千萬元的建店成本，現在一分錢都拿不回來。我們的客戶和員工也會流失，新店的營銷成本也會增加，我們的經營壓力非常大。”

據統計，石家莊市區內共有177家具有規模的4S店，幾乎波及了石家莊所有的4S店。這些4S店不僅提供了汽車銷售、維修、保養等服務，也為當地提供了大量的就業崗位和稅收貢獻。據估算，這些4S店每年為石家莊市貢獻了近10億元的稅收，為石家莊市提供了近2萬個就業崗位。如果這些4S店被強制搬遷，將對石家莊市的經濟發展、人口就業、百姓消費購車性價比、民營企業納稅等都產生不利影響。

那么，為什么要對這些4S店進行整治提升呢？根據文件的說法，是為了“優化城市空間布局，提升城市品質形象，促進城市高質量發展”。文件指出，這些4S店擠占了城市的綠地和紅線，影響城市的形象和品質。為此，按照“先立后破”的原則，石家莊市在橋西、新華、長安、裕華四個區分別建設4個汽車產業園，推動臨建或違建汽車4S店搬遷至指定產業園中經營。

然而，這一說法并沒有得到專家和社會人士的認同。中國汽車流通協會專家王萌表示，在城市發展過程中，確實需要對一些臨建或違建進行整治和規劃，但也要考慮到企業的合法權益和社會效益。他認為，石家莊這次汽車行業“大拆遷”目的地區域，其城市交通、周邊配套、服務及稅費等都尚未形成一系列專業組合支持，最終結果要么是很多汽車4S店就此關門，要么就選擇裁員等短期降本策略倉促應對，或者最終將增加的成本轉嫁給消費者，但無論哪種做法，對于城市經濟發展、人口就業、百姓消費購車性價比、民營企業納稅等都存在“竭澤而漁”的風險。

王萌預測，石家莊新建設的汽車園區過于樂觀估計“搬遷需求”，很可能導致土地供應和實際需求并不匹配，最終出現供給冗余，難以支持汽車4S店經營的良性改善。而很多汽車經銷商集團都是全國性集團，投資人相當看重地方政府提供的營商環境和落地支持。石家莊汽車行業的“大拆遷”可能讓很多在“盈虧平衡”左右搖擺的投資人放棄投資，或者壓縮投資規模。

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