亞洲獅的質量真不如卡羅拉嗎,卡羅拉好還是亞洲獅好

亞洲獅 參考價：14.18萬起

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一汽豐田亞洲獅（查成交價|參配|優惠政策）是一款定位A+級家用三廂轎車，實際上就是基于卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）加長的車型。純粹家用的定位以及更加充裕的空間表現，在緊湊級車市場本就競爭激烈的情況下，想必又會掀起一波新的競爭。

現在很多豐田的潛在消費者比較關心亞洲獅真實車主的口碑反饋，借助已購車主的用車情況，判斷是否值得購買。但由于一汽豐田亞洲獅上市時間不長，第三方車型評價網站目前對于亞洲獅的反饋數據較少，還不具有普遍意義。

而在部分汽車網站亞洲獅車型論壇中，有些網友給出的購買建議是不建議購買，至于說為什么不建議買亞洲獅，并未給出合理的解釋或者依據。拋開場外因素，今天小編和大家聊聊我眼中豐田亞洲獅，先說優點：

1、燃油經濟性優異。目前亞洲獅只提供一種動力總成組合，2.0L四缸自然吸氣發動機+CVT無級變速箱。經過實測，亞洲獅高速油耗為5.9L/100km，城市暢通+擁堵綜合油耗為6.7L/100km，總體上效率比較高。

1、燃油經濟性優異。

2、底盤濾震質感舒適。不管是低速還是高速行駛，懸掛系統總體表現為舒適性極佳。大小震動都能夠一次吸收完成，不會有多余的顫動，整體性以及高級感在同價位車型中表現出眾。

2、底盤濾震質感舒適。

3、轉向手感舒適。亞洲獅方向盤的轉動阻尼以及回正力矩都恰到好處，并且阻尼和回正力矩與行駛速度以及轉彎角度成正相關關系，也就是說低速比較輕盈，高速較為沉重，然后高速行駛中心感比較強烈。

3、轉向手感舒適。

4、座椅舒適度不錯。測試車為帆布，首先說說填充物的柔軟程度，不管是前排還是后排，座椅填充物質都不是統一軟或者硬，而是坐墊中間部分稍微柔軟，兩邊堅挺，營造出不錯的乘坐中心感。此外，后排座椅的坐墊長度以及靠背角度也比較舒適。

4、座椅舒適度不錯。

再說說其不足之處：

1、外觀造型有些奇怪。亞洲獅是一款定位A+級家用三廂，實際上就是基于一汽豐田加長的車型。卡羅拉的造型放在亞洲獅車上顯得特別奇怪，車側有明顯拉長痕跡。

1、外觀造型有些奇怪。

2、絕對性能水平低。目前亞洲獅只提供一種動力總成組合，2.0L四缸自然吸氣發動機+CVT無級變速箱。經過實測，亞洲獅零百加速成績為10.3秒，在同級車型中表現不夠好。

2、絕對性能水平低。

3、發動機低速存在機震現象。這類情況其實在混動版本的豐田車型上也有出現過，2500轉-3500轉之間，低速狀態中等動力請求時，會有明顯的發動機震動。當然，低于或高于這個轉速區間時，機震現象消失。

3、發動機低速存在機震現象。

4、車輛極限低。在進行賽道測試時，進彎過程中車輛呈現出一種推頭現象，當車輛進入彎中推頭現象依舊維持，出彎給油動力性的不足降低出彎推頭現象。在賽道測試中，亞洲獅的極限非常輕易的逼迫出來，好在車輛在突破極限之后的姿態還處于相對好控制的狀態。

4、車輛極限低。

5、性價比低。在當今競爭激烈的中國市場，用亞洲獅的價格可以買到一些空間更大、配置更高、動力更強的中型轎車。除非一汽豐田亞洲獅能現金優惠超過30000元，否則很難取得理想的銷售成績。

5、性價比低。

總結：一汽豐田亞洲獅上市時間不長，第三方車型評價網站目前對于亞洲獅的反饋數據較少，還不具有普遍意義，質量口碑問題也還無法驗證。，產品力方面亞洲獅底盤的濾震性比較有質感、轉向手感的建立特性符合邏輯、座椅的乘坐舒適度是不錯的等等，只是與卡羅拉的區別不大，甚至還略有遜色，性價比不高。

以上就是太平洋汽車對于《亞洲獅的質量真不如卡羅拉嗎,卡羅拉好還是亞洲獅好》的回答，希望能對您有所幫助。