日產逍客投訴榜第幾,逍客1.3t和2.0l哪個好

宋Pro 參考價：停售

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作為家用車的主力車型之一的SUV，哪款車的質量好，哪款車的質量差，你知道嗎？

來看十月份的最新數據吧，數據仍為典型問題投訴量排名數據。

前十名的第一臺車宋Pro（查成交價|參配|優惠政策）DM-i(插電混動/新能源汽車)沒有出現質量問題，爭議還都在交車時間上；現在的宋系列(包括PLUS版本)已經是SUV車型的銷量冠軍，月銷量輕松超過了四萬輛，而到目前位置都只有交付相關的問題而不是質量問題，這足以說明產能擴張沒有影響到品質把控。

不過元PLUS（查成交價|參配|優惠政策）倒是出現了幾例關于驅動電機的故障反饋，好在只是個例，后期加強品控以提升品質即可；比亞迪出口到歐洲和澳洲等地的三輛車分別為漢（查成交價|參配|優惠政策）、唐和元PLUS，緊抓品控對于比亞迪拓展海外市場也是至關重要的。

這輛車的月銷量也能達到兩萬輛左右。

前十名的國產SUV還有吉利、奇瑞和哈弗，其中吉利只有星越L（查成交價|參配|優惠政策）上榜，且問題主要還是車機卡頓和系統升級；在燃油動力汽車陣營里，星越（查成交價|參配|優惠政策）L的質量表現看來是可圈可點的，但這也說明了三缸混動的版本銷量占比肯定不高。因為只要該版本的銷量高，關于發動機怠速抖動的投訴就必然不會少；所以選擇星越L看來還得以燃油版為主，搞不清楚吉利為什么給帝豪LHi·P用四缸直噴1.5T，卻要給定價更高的星越L混動版用三缸機。

奇瑞有兩款車上榜，都屬于瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策）系列。

問題還是老一套，發動機出現故障的概率不高，1.5T版本有些司機會感覺到功率不足，實際只是其動力本就平庸；1.6T版本的動力表現中等偏上，但格特拉克的變速器換擋平順性表現中等。品控水平也算中等，好在沒有發動機和變速箱的通病。

哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）作為曾經的銷量冠軍，現在有些黯然不過變速器的換擋頓挫和異響沒有什么大不了，可以說只要用變速器的燃油車就沒有不頓挫的，異響出現的概率不高。

這輛車真正的問題是也出現了漆面的起泡和開裂，這可不是個小問題。

因為在此之前的哈弗赤兔和初戀就出現了大面積的漆面起泡和開裂，造成了用戶的集體投訴，現在連2021款的哈弗H6也出現了相同問題，哈弗就有必要給出一個合理的解釋和解決方案了。

前十名里的合資汽車品牌有德系寶馬、日系豐田和日產，存在的問題基本都是通病。

寶馬的原名叫做巴伐利亞發動機廠，主攻的是內燃式發動機，可是該品牌的發動機卻有著嚴重燒機油和漏機油的通病，而且渦輪增壓器的旁通閥也容易卡滯，這是有較為嚴重的安全駕駛隱患的；其次寶馬沒有自己的變速器，用的主要是采埃孚的縱置8AT，該變速器也有容易滲油和換擋頓挫的通病。

近期豐田投訴最多的SUV是皇冠陸放，之前是漢蘭達，其實這兩臺車是一臺車，只是進行了外觀的小改并分別給一汽豐田和廣汽豐田銷售而已；其存在的問題是沒有前進擋可以換的E-CVT油電混合系統的高速行駛噪音，這種只能依靠拉升內燃機轉速以提升功率的串并混動系統本就很難控制高速噪音和油耗，但出現共振就不應該了。

日產逍客的問題還是無級變速器的缺點，日產旗下的加特可CVT存在故障率高的缺點，正常的換擋頓挫還能接受，但是CVT出現異響就很奇怪了；同時該變速器有低溫保護時間過長的問題，冬季冷啟動車輛必須的長時間原地熱車會影響用車便利性和耗油量，這是無級變速器除使用壽命短的第二大缺點。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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