日產(chǎn)逍客投訴榜第幾,逍客1.3t和2.0l哪個(gè)好
作為家用車(chē)的主力車(chē)型之一的SUV,哪款車(chē)的質(zhì)量好,哪款車(chē)的質(zhì)量差,你知道嗎?
來(lái)看十月份的最新數(shù)據(jù)吧,數(shù)據(jù)仍為典型問(wèn)題投訴量排名數(shù)據(jù)。
前十名的第一臺(tái)車(chē)宋Pro(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)DM-i(插電混動(dòng)/新能源汽車(chē))沒(méi)有出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,爭(zhēng)議還都在交車(chē)時(shí)間上;現(xiàn)在的宋系列(包括PLUS版本)已經(jīng)是SUV車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍,月銷(xiāo)量輕松超過(guò)了四萬(wàn)輛,而到目前位置都只有交付相關(guān)的問(wèn)題而不是質(zhì)量問(wèn)題,這足以說(shuō)明產(chǎn)能擴(kuò)張沒(méi)有影響到品質(zhì)把控。
不過(guò)元PLUS(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)倒是出現(xiàn)了幾例關(guān)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的故障反饋,好在只是個(gè)例,后期加強(qiáng)品控以提升品質(zhì)即可;比亞迪出口到歐洲和澳洲等地的三輛車(chē)分別為漢(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、唐和元PLUS,緊抓品控對(duì)于比亞迪拓展海外市場(chǎng)也是至關(guān)重要的。
這輛車(chē)的月銷(xiāo)量也能達(dá)到兩萬(wàn)輛左右。
前十名的國(guó)產(chǎn)SUV還有吉利、奇瑞和哈弗,其中吉利只有星越L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)上榜,且問(wèn)題主要還是車(chē)機(jī)卡頓和系統(tǒng)升級(jí);在燃油動(dòng)力汽車(chē)陣營(yíng)里,星越(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)L的質(zhì)量表現(xiàn)看來(lái)是可圈可點(diǎn)的,但這也說(shuō)明了三缸混動(dòng)的版本銷(xiāo)量占比肯定不高。因?yàn)橹灰摪姹镜匿N(xiāo)量高,關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的投訴就必然不會(huì)少;所以選擇星越L看來(lái)還得以燃油版為主,搞不清楚吉利為什么給帝豪LHi·P用四缸直噴1.5T,卻要給定價(jià)更高的星越L混動(dòng)版用三缸機(jī)。
奇瑞有兩款車(chē)上榜,都屬于瑞虎8(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)系列。
問(wèn)題還是老一套,發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的概率不高,1.5T版本有些司機(jī)會(huì)感覺(jué)到功率不足,實(shí)際只是其動(dòng)力本就平庸;1.6T版本的動(dòng)力表現(xiàn)中等偏上,但格特拉克的變速器換擋平順性表現(xiàn)中等。品控水平也算中等,好在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的通病。
哈弗H6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)作為曾經(jīng)的銷(xiāo)量冠軍,現(xiàn)在有些黯然不過(guò)變速器的換擋頓挫和異響沒(méi)有什么大不了,可以說(shuō)只要用變速器的燃油車(chē)就沒(méi)有不頓挫的,異響出現(xiàn)的概率不高。
這輛車(chē)真正的問(wèn)題是也出現(xiàn)了漆面的起泡和開(kāi)裂,這可不是個(gè)小問(wèn)題。
因?yàn)樵诖酥暗墓コ嗤煤统鯌倬统霈F(xiàn)了大面積的漆面起泡和開(kāi)裂,造成了用戶的集體投訴,現(xiàn)在連2021款的哈弗H6也出現(xiàn)了相同問(wèn)題,哈弗就有必要給出一個(gè)合理的解釋和解決方案了。
前十名里的合資汽車(chē)品牌有德系寶馬、日系豐田和日產(chǎn),存在的問(wèn)題基本都是通病。
寶馬的原名叫做巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)廠,主攻的是內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī),可是該品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)卻有著嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油和漏機(jī)油的通病,而且渦輪增壓器的旁通閥也容易卡滯,這是有較為嚴(yán)重的安全駕駛隱患的;其次寶馬沒(méi)有自己的變速器,用的主要是采埃孚的縱置8AT,該變速器也有容易滲油和換擋頓挫的通病。
近期豐田投訴最多的SUV是皇冠陸放,之前是漢蘭達(dá),其實(shí)這兩臺(tái)車(chē)是一臺(tái)車(chē),只是進(jìn)行了外觀的小改并分別給一汽豐田和廣汽豐田銷(xiāo)售而已;其存在的問(wèn)題是沒(méi)有前進(jìn)擋可以換的E-CVT油電混合系統(tǒng)的高速行駛噪音,這種只能依靠拉升內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速以提升功率的串并混動(dòng)系統(tǒng)本就很難控制高速噪音和油耗,但出現(xiàn)共振就不應(yīng)該了。
日產(chǎn)逍客的問(wèn)題還是無(wú)級(jí)變速器的缺點(diǎn),日產(chǎn)旗下的加特可CVT存在故障率高的缺點(diǎn),正常的換擋頓挫還能接受,但是CVT出現(xiàn)異響就很奇怪了;同時(shí)該變速器有低溫保護(hù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題,冬季冷啟動(dòng)車(chē)輛必須的長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)會(huì)影響用車(chē)便利性和耗油量,這是無(wú)級(jí)變速器除使用壽命短的第二大缺點(diǎn)。
編輯:天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島
天和MCN發(fā)布,保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利
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