吉利3.0時代的產品有哪些?(4分),吉利3.0時代的產品有哪些?(5分)

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當一個品牌加速推出產品，可能我們看起來有點奇怪，但實際上這是企業的本質。吉利汽車是一家民營企業，作為一家民營企業，吉利汽車比一些國有汽車企業更靈活、更高效，擁有更大的決策自主權。吉利加速推出新車，說明品牌開始發力了。

一旦確定新車準備上市，前期和后期的所有規劃都將按時、按量完成。作為民營企業，它的工作效率會更高，也會有更多的話語權和自主權。可根據市場需求隨時推出適合市場的機型，及時有效地進行市場推廣操作。

從我們公司的性質來看，吉利汽車、比亞迪等民營企業顯然在市場上有更大的靈活性和更廣泛的自主權，則其市場決策能力更強；對于車企來說，也是一個很重要的方面。

3.0時代的產品好賣，我們換舊車試試。

于是，吉利在老款SUVGX7的基礎上推出了遠景SUV；在老款全球鷹GX2的基礎上，推出微型SUVVisionX1；在老款帝豪兩廂版的基礎上，推出了跨界車型吉利S1等。這些車不同于博瑞（查成交價|參配|優惠政策）、博越（查成交價|參配|優惠政策）、帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）、帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）等3.0時代的產品。

都是在老款基礎上進行比較簡單的改進，統一配備吉利家族式的前臉。這些對今天的吉利來說非常重要。它很容易獲得，所以它給了我們一種新車不斷上市的感覺。吉利的大部分車型都沒有像哈弗那樣的紅標，藍標改成了名字，都是真正的新車型。

不僅外觀差別很大，而且內飾、配置、車身尺寸和內部空間也不同。總的來說，吉利的新車速度真的很快，在國產車中排名第一。沒有人有那么多吉利車型，新車發布得這么快。各個系統的零部件相繼生產出來后，首先對零部件進行產品性能測試。

通過海關后，將零件組裝成原型。原型出來后，還需要進行各方面的測試。包括車輛碰撞、進排氣測試、NVH測試、零件壽命測試、異響測試、氣味測試等。之后就是試產，試生產很容易理解。

簡單來說，就是在正式生產之前運行流程，找出生產中的不足之處進行改進。試產后就可以上產線正式生產，考慮換新車。這簡直就是套娃，不過比起大眾大眾的低俗套娃，吉利的套娃要靈巧多了。外觀、內飾、車內空間都改變了一些。

不像大眾那么簡單，拉長和壓平價格字母是個問題。看看奇瑞、長安、一汽、上汽等國企。模型不多，而且速度很慢。再看看民營的哈弗、比亞迪、吉利，車型不是很多，盡可能多的車型，抓住每一個細分市場去盈利。

在這種研發模式的驅動下，吉利先后成立了CMA項目組、BMA項目組、NL項目組、CV項目組等重大研發項目組。據說還有一個針對小型新能源汽車的AMA項目組。每個項目組承擔不同平臺模型的開發。我們熟悉的領克車型都是CMA平臺的產品。

本月底即將上線的賓瑞賓后代，就是BMA平臺的產品。一直熱銷的博越就是NL項目組的車型。CV項目組更注重業務。目前，貴陽基地已經建成。預計明年將有新車上市。當車型的尺寸、功率、所需配置、款式等確定后，需要分散整車的主要系統。

本月底即將上線的賓瑞賓后代，就是BMA平臺的產品。一直熱銷的博越就是NL項目組的車型。CV項目組更注重業務。目前，貴陽基地已經建成。預計明年將有新車上市。

的尺寸、功率、所需配置、款式等確定后，需要分散整車的主要系統。

如制動系統、動力系統、空調系統、底盤姿態系統等開發產品。一旦對這些組件進行了設計審查，就可以打開模具來制造零件。這簡直就是套娃，不過比起大眾大眾的低俗套娃，吉利的套娃要靈巧多了。

外觀、內飾、車內空間都改變了一些，不像大眾那么簡單。拉長和壓平價格字母是個問題。

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