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AT 變速器在低速行駛時(shí)可能會(huì)有輕微的頓挫，但當(dāng)速度提高后，乘客幾乎感受不到變速器的存在。AT 變速器的平順性雖遜于 CVT 變速器，但優(yōu)于雙離合變速器。AT 變速器是自動(dòng)變速器中技術(shù)最成熟、應(yīng)用最廣泛且結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的。

AT 變速器通過液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，內(nèi)部配置多組行星齒輪，依靠行星齒輪來實(shí)現(xiàn)變速和變扭。

AT 變速器的液力變矩器內(nèi)充滿變速箱油，通過變速箱油傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)的軟連接，所以 AT 變速器的換擋平順性優(yōu)于雙離合變速器。

雙離合變速器則使用離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，兩個(gè)離合器片交替工作，導(dǎo)致雙離合變速器的頓挫感更為明顯。

不過，AT 變速器的傳動(dòng)效率和換擋速度遜于雙離合變速器，但在高性能汽車和超級(jí)跑車中，為了追求更快的換擋速度和更高的傳動(dòng)效率，雙離合變速器得到了廣泛應(yīng)用。

值得一提的是，一些高性能汽車也選擇使用 AT 變速器。

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