油電混合車(chē)有哪些,油電混合車(chē)好嗎

2024-08-06 16:15:11 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3851條)

油電混合動(dòng)力乃是介于純電車(chē)與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)之間的一種均衡之選。其既留存了電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特質(zhì)，又無(wú)需像電動(dòng)車(chē)那般在續(xù)航里程匱乏時(shí)耗費(fèi)漫長(zhǎng)時(shí)間充電。

個(gè)人對(duì)于油電混合動(dòng)力車(chē)的使用感受頗為良好。我曾駕駛過(guò)朋友的混動(dòng) CRV，還購(gòu)置了一臺(tái)雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用作代步工具，迄今已行駛將近 1 萬(wàn)公里。

油電混合動(dòng)力在節(jié)油層面的優(yōu)勢(shì)主要彰顯于市區(qū)駕駛狀況。我的雷凌混動(dòng)長(zhǎng)期呈現(xiàn)的油耗處于每百公里 3.8 升至 4.2 升之間，而駕駛朋友的混動(dòng) CRV 時(shí)的長(zhǎng)期油耗均為每百公里 5.2 升。

然而，倘若長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)或者主要在高速公路上馳騁，油電混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)便不再顯著。緣由在于油電混合車(chē)需要借助制動(dòng)流程來(lái)匯集能量為電池充電，倘若始終維持巡航狀態(tài)，電池便無(wú)法適時(shí)充電，只能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)完成充電。

如此消耗發(fā)動(dòng)機(jī)能量進(jìn)行充電量再轉(zhuǎn)化為車(chē)輪動(dòng)力，歷經(jīng)兩次能量轉(zhuǎn)換后便毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。

油電混合動(dòng)力車(chē)在市區(qū)行駛時(shí)的節(jié)油原理甚是明晰。每次剎車(chē)時(shí)儀表盤(pán)均會(huì)顯示正在充電，剎車(chē)力度愈大，充電百分比就愈高。車(chē)輛停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)作。與自動(dòng)啟停系統(tǒng)有別的是，油電混合車(chē)的空調(diào)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)依舊能夠使用。

車(chē)輛起步之際，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)油門(mén)踏板大幅深踩或電池電量處于低位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)方才介入驅(qū)動(dòng)和發(fā)電，以此降低燃油消耗。

總體來(lái)講，油電混合動(dòng)力車(chē)能夠通過(guò)回收與利用能量削減能源耗費(fèi)，體現(xiàn)于油耗的降低。在等候期間，混合動(dòng)力車(chē)能夠運(yùn)用回收的能量驅(qū)動(dòng)空調(diào)以及在起步時(shí)油耗偏高的瞬間。依據(jù)我的實(shí)際體驗(yàn)，油電混合動(dòng)力車(chē)的節(jié)油標(biāo)簽絕非虛構(gòu)，而是著實(shí)節(jié)油。我當(dāng)下的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加一次油不足 200 元，續(xù)航里程能夠超過(guò) 900 公里，每公里油費(fèi)僅為兩毛多，成本大幅降低。

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