鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)是什么

鼓式制動(dòng)器主要由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、回位彈簧和定位銷等組成。

底板固定在車軸上，能承受制動(dòng)時(shí)的旋轉(zhuǎn)扭力，承載著其他部件。

制動(dòng)鼓隨車輪旋轉(zhuǎn)，由鑄鐵制成，似圓鼓，內(nèi)圓柱面是工作表面。

制動(dòng)蹄表面裝有制動(dòng)摩擦片，汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)使制動(dòng)蹄將摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)產(chǎn)生制動(dòng)力。

鼓式制動(dòng)器可分為助勢(shì)和減勢(shì)蹄式、雙助勢(shì)蹄式、雙向自動(dòng)增力式幾種形式。

助勢(shì)和減勢(shì)蹄式制動(dòng)器裝有雙活塞制動(dòng)分泵，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，多用于轎車后輪，制動(dòng)效果不受車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向影響。

雙助勢(shì)蹄式制動(dòng)器多用于轎車前輪，有兩個(gè)單活塞制動(dòng)分泵，前進(jìn)時(shí)兩蹄均為助勢(shì)蹄，倒車時(shí)變?yōu)闇p勢(shì)蹄，制動(dòng)效果顯著下降。

雙向自動(dòng)增力制動(dòng)器的兩個(gè)制動(dòng)蹄用桿件連接，共用一個(gè)支承，雙活塞制動(dòng)分泵將制動(dòng)蹄向兩側(cè)推開(kāi)，不論制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)向如何，都能自動(dòng)增力，但制動(dòng)不平穩(wěn)，對(duì)摩擦材料性能要求高。

鼓式車輪制動(dòng)器有內(nèi)張型和外束型，內(nèi)張型在汽車上應(yīng)用廣泛。按張開(kāi)機(jī)構(gòu)不同又可分為輪缸張開(kāi)式、凸輪張開(kāi)式和楔式。

根據(jù)制動(dòng)過(guò)程中兩制動(dòng)蹄產(chǎn)生制動(dòng)力矩的不同，可分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向自增力式和雙向自增力式。

鼓式制動(dòng)器的核心部件還包括制動(dòng)油、制動(dòng)主缸和制動(dòng)助力器（可選）。

制動(dòng)油用于潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)部件，提高制動(dòng)效果，其流動(dòng)通過(guò)油管和油泵實(shí)現(xiàn)。

制動(dòng)主缸是能量?jī)?chǔ)存裝置，將踩剎車踏板的力轉(zhuǎn)換為液壓能，通過(guò)制動(dòng)油傳遞到制動(dòng)片產(chǎn)生制動(dòng)力。

制動(dòng)助力器能減輕踩剎車踏板所需的力，使制動(dòng)操作更輕松，其工作原理通常是利用車輛動(dòng)能或大氣壓力增加制動(dòng)油壓強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）