離合器分泵內部結構是怎樣的

2025-02-17 09:38:14 作者:資訊小編

離合器分泵內部結構包含多個重要部件。

活塞是核心部件,在液壓能量驅動下做往復運動,上端連分泵殼體,下端接觸離合器膜片彈簧 。

分泵殼體是活塞支撐結構,一般用金屬材料制成,內部有液壓油孔連接主油路,將液壓能傳遞到分泵。

液壓油孔作為分泵油路通道,連接主油路和離合器膜片彈簧,液壓油通過時產生壓力推動活塞。

密封件能防止液壓油在分泵內泄漏,安裝在分泵殼體油孔周圍以及活塞與殼體之間。

調節螺釘可調整分泵工作壓力,旋轉它能改變分泵殼體內油道面積來實現壓力調節 。

另外,離合器分泵還有分泵泵體、彈簧座、彈簧等部件。分泵活塞與分離軸承組成組件,套裝在分泵泵體空心導銷上。空心活塞外圈通過皮碗與缸筒配合密封,內圈用尼龍密封圈與導銷配合密封。

當駕駛員踩下離合踏板,離合器總泵的剎車油經閥注入離合器分泵,剎車油借助氣壓推動分泵密封件前進,密封件內大彈簧克服操作阻力。隨著分泵密封件前進,分泵推桿移動,推動分離軸承,實現離合器分離。

當駕駛員松開離合踏板,分泵油壓消失,彈簧作用力使分泵推桿和分離軸承向后返回,離合器重新結合,保障汽車平穩換擋和操作。

在更換新的離合器分泵時,要先給新泵注入液壓油,快速拆下舊分泵裝上新泵。把分泵放氣螺栓朝上,擰松螺栓,推動分泵活塞讓空氣溢出后鎖緊。

拆卸和安裝時要注意細節,取出和裝入活塞時將泵口朝上,防止液壓油漏出。還要注意分離軸承與分離杠桿間有3 - 4mm間隙,踏板自由行程為30 - 40mm。

要是更換主缸總成,先拆出油管,連接新泵后拆下油管快速裝到新泵上,拆下出油管后塞住舊泵出油口,拆進油管時用鉗子夾住,防止液壓油漏出。主泵裝配好后,用推桿推動活塞抽出液壓油,固定前縮短推桿。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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