發(fā)動(dòng)機(jī)連桿歪了需要更換嗎

發(fā)動(dòng)機(jī)連桿歪了是需要更換的。

連桿在發(fā)動(dòng)機(jī)里作用重大，連接著活塞和曲軸，把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，保證發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)輸出動(dòng)力 。

要是連桿歪了，發(fā)動(dòng)機(jī)工作就會(huì)不正常，汽車性能和安全性也受影響。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)涉水，水位超過(guò)進(jìn)氣口時(shí)，水被吸入缸體，因?yàn)樗豢蓧嚎s，會(huì)產(chǎn)生巨大反向力，很容易導(dǎo)致連桿彎曲，甚至還可能摩擦氣缸體、造成曲軸斷裂、打壞缸體。另外，噴油系統(tǒng)異常、連桿和曲軸抱死、連桿本身質(zhì)量問(wèn)題等，也可能讓連桿變歪。

判斷連桿是否歪了，可使用連桿檢驗(yàn)儀檢測(cè)。先清潔相關(guān)部件，把連桿大端孔套在可脹定位芯軸上固定，小端孔插入檢驗(yàn)芯軸，用帶V形塊的“三點(diǎn)規(guī)”的V形槽與檢驗(yàn)芯軸接觸并移動(dòng)，再用塞尺檢驗(yàn)測(cè)點(diǎn)與檢驗(yàn)平板間隙值。要是三點(diǎn)都接觸平板，連桿沒(méi)彎曲扭曲變形；要是上測(cè)點(diǎn)接觸下兩點(diǎn)不接觸且間隙相等，或者反之，說(shuō)明連桿彎曲；要是只有一個(gè)下測(cè)點(diǎn)接觸，上測(cè)點(diǎn)與平板間隙等于另一下測(cè)點(diǎn)間隙一半，說(shuō)明連桿扭曲；要是上測(cè)點(diǎn)與平板間隙不等于另一下測(cè)點(diǎn)間隙一半，說(shuō)明連桿同時(shí)存在彎曲和扭曲；要是正反兩面測(cè)量時(shí)連桿小端與平板距離不等，說(shuō)明存在雙重彎曲。

雖然理論上連桿彎曲在極限范圍內(nèi)可矯正維修，但即便修復(fù)，也難達(dá)到廠家標(biāo)準(zhǔn)，新配件與原車配件各方面參數(shù)很難完全一致，可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和噪音水平。新?lián)Q零件有磨合期，期間不能大油門(mén)、超負(fù)荷工作，不能暴力駕駛。

為避免潛在風(fēng)險(xiǎn)、確保汽車正常運(yùn)行、保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命，建議還是更換連桿 。

換連桿的話，全換的情況下活塞環(huán)一般也需要更換。換完后正常維修，發(fā)動(dòng)機(jī)就能恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛性能也能得到保證 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）