汽車(chē)氧傳感器故障會(huì)表現(xiàn)出哪些癥狀

汽車(chē)氧傳感器故障時(shí)，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起、油耗增加、動(dòng)力下降、尾氣排放異常、怠速不穩(wěn)等癥狀。氧傳感器能反饋混合氣濃度，故障時(shí) ECU 無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)控噴油量，致使混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，進(jìn)而增加油耗、降低動(dòng)力。尾氣排放也因燃燒不充分而異常，怠速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)等情況。這些癥狀提醒車(chē)主及時(shí)關(guān)注氧傳感器狀況，保障車(chē)輛正常運(yùn)行。

具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起是較為直觀的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障，儀表盤(pán)上的“Check Engine”燈便會(huì)常亮。此時(shí)若使用OBD診斷儀讀取故障碼，會(huì)得到如P0130 - P0167等不同代碼，這些代碼對(duì)應(yīng)著不同傳感器的位置，能幫助維修人員準(zhǔn)確判斷故障所在 。

油耗明顯增加也是氧傳感器故障的常見(jiàn)癥狀。正常情況下，氧傳感器能精準(zhǔn)地將混合氣濃度信息傳遞給ECU，使ECU合理控制噴油量。但一旦氧傳感器失效，ECU就如同失去了精準(zhǔn)的“眼睛”，無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)節(jié)噴油量，混合氣可能會(huì)過(guò)濃，即噴油過(guò)多，這會(huì)直接導(dǎo)致油耗飆升，通常油耗會(huì)增加10%-30%。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，這意味著加油的頻率變高，用車(chē)成本大幅上升。

動(dòng)力下降與抖動(dòng)同樣不容忽視。由于氧傳感器故障導(dǎo)致空燃比失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣無(wú)法充分燃燒，就像人吃飯沒(méi)吃飽一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力自然會(huì)減弱。在駕駛過(guò)程中，會(huì)明顯感覺(jué)到加速無(wú)力，車(chē)輛響應(yīng)遲緩。不僅如此，發(fā)動(dòng)機(jī)還可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)甚至熄火等問(wèn)題，嚴(yán)重影響駕駛的舒適性和安全性。

尾氣排放異常也是氧傳感器故障的一個(gè)重要表征。排氣管可能會(huì)冒黑煙，這是混合氣過(guò)濃的典型表現(xiàn)；有時(shí)也可能冒藍(lán)煙，暗示車(chē)輛存在燒機(jī)油的情況。同時(shí)，尾氣還會(huì)帶有刺鼻的硫化物氣味，類(lèi)似臭雞蛋味，這不僅對(duì)環(huán)境造成污染，還可能導(dǎo)致車(chē)輛在年檢時(shí)尾氣排放檢測(cè)不達(dá)標(biāo)。

另外，長(zhǎng)期的氧傳感器故障還會(huì)引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，比如三元催化器損壞。未充分燃燒的燃油會(huì)進(jìn)入三元催化器，持續(xù)的高溫會(huì)使催化器燒結(jié)，最終導(dǎo)致催化器堵塞或失效。這不僅會(huì)進(jìn)一步影響尾氣排放，還可能導(dǎo)致車(chē)輛性能進(jìn)一步下降。

總之，氧傳感器雖小，但對(duì)汽車(chē)的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。一旦出現(xiàn)上述癥狀，車(chē)主應(yīng)及時(shí)前往維修店進(jìn)行檢查和維修，避免因小失大，保障車(chē)輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，為出行提供可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）