發(fā)動(dòng)機(jī)淹缸是什么情況

發(fā)動(dòng)機(jī)淹缸是指發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)或運(yùn)行時(shí)，因多種因素致使燃燒室內(nèi)燃料過(guò)多，進(jìn)而無(wú)法正常工作的狀況。在寒冷冬日，化油器發(fā)動(dòng)機(jī)若啟動(dòng)時(shí)猛踩油門(mén)，氣缸內(nèi)汽油會(huì)過(guò)量，火花塞被阻塞就會(huì)引發(fā)淹缸；單缸柴油機(jī)因低溫難以達(dá)到啟動(dòng)所需壓縮比，柴油無(wú)法正常燃燒，也會(huì)出現(xiàn)淹缸；電噴發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操作過(guò)猛，燃油超出控制同樣可能導(dǎo)致淹缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)淹缸的原因較為多樣。燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障是常見(jiàn)因素之一，燃油泵、噴油嘴、燃油壓力調(diào)節(jié)器等部件若發(fā)生故障，可能會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)過(guò)量，使得燃燒室內(nèi)的燃料遠(yuǎn)超正常水平。比如燃油泵故障可能會(huì)持續(xù)不斷地向燃燒室輸送過(guò)多燃油，從而引發(fā)淹缸。

點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題也可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)淹缸。火花塞、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制模塊等部件一旦出現(xiàn)故障，會(huì)使點(diǎn)火時(shí)機(jī)變得混亂，燃油無(wú)法順利燃燒，長(zhǎng)時(shí)間積累下來(lái)，就會(huì)造成燃燒室內(nèi)燃料過(guò)多，最終導(dǎo)致淹缸現(xiàn)象的出現(xiàn)。

控制系統(tǒng)失靈同樣不容忽視，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）出現(xiàn)問(wèn)題，可能會(huì)導(dǎo)致指令誤差，引起燃油噴射過(guò)量或點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)，進(jìn)而讓燃燒室內(nèi)的燃料超出正常范圍，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。

此外，不良駕駛習(xí)慣也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)淹缸的風(fēng)險(xiǎn)。例如激烈加速、急剎車，以及發(fā)動(dòng)機(jī)還未充分預(yù)熱就進(jìn)行高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等情況，都可能使燃油燃燒不充分，進(jìn)而增加淹缸的可能性。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)淹缸情況時(shí)，不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的解決辦法。化油器發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)淹缸時(shí)，可拆下火花塞進(jìn)行清理，必要時(shí)還需吸出缸內(nèi)的多余油料；單缸柴油機(jī)淹缸時(shí)，不要給油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)預(yù)熱，之后排出多余油料；電噴發(fā)動(dòng)機(jī)淹缸時(shí)，一直將油門(mén)踏板踩到底，打馬達(dá)5秒，間隔3秒，重復(fù)兩次，若燃油過(guò)多則需拆下火花塞進(jìn)行清理。

發(fā)動(dòng)機(jī)淹缸是一個(gè)需要重視的問(wèn)題，它不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)和運(yùn)行，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的部件造成損害。了解發(fā)動(dòng)機(jī)淹缸的原因以及掌握相應(yīng)的解決方法，有助于我們?cè)谟龅酱祟悊?wèn)題時(shí)能夠及時(shí)、有效地進(jìn)行處理，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，讓我們的行車之旅更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）