化油器為什么會(huì)回火

化油器回火是由于燃燒火焰從進(jìn)氣管向化油器返回導(dǎo)致的。具體來(lái)說(shuō)，一方面可能是混合氣的問(wèn)題，過(guò)濃或過(guò)稀都可能引發(fā)回火，過(guò)濃時(shí)火焰易逆向返回，過(guò)稀則燃燒速度減緩，部分未燃混合氣與新混合氣相遇引發(fā)強(qiáng)烈燃燒。另一方面，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲也會(huì)致使回火，過(guò)早可能使火焰在進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)與新鮮混合氣相遇，過(guò)遲則讓燃燒滯后到進(jìn)氣階段。此外，進(jìn)氣門(mén)相關(guān)故障以及化油器調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)纫矔?huì)造成回火現(xiàn)象 。

混合氣過(guò)濃時(shí)，火花塞點(diǎn)燃混合氣后，燃燒火焰難以在正常的路徑和節(jié)奏下充分燃燒，多余的可燃混合氣會(huì)使得燃燒過(guò)程變得紊亂，進(jìn)而導(dǎo)致火焰容易從進(jìn)氣管向化油器返回，形成回火現(xiàn)象。而當(dāng)混合氣過(guò)稀時(shí)，燃燒速度會(huì)明顯減緩。在活塞下移的過(guò)程中，部分未完全燃燒的油氣混合物就會(huì)滯留在氣缸內(nèi)。一旦進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，新的混合氣進(jìn)入，就會(huì)與殘留的火焰相遇，從而引發(fā)強(qiáng)烈的燃燒，并伴隨明顯的響聲，這也是回火的一種表現(xiàn)形式。

點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早的話，在進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)的瞬間，火焰就有可能與新鮮進(jìn)入的混合氣相遇，這種過(guò)早的接觸打破了正常的燃燒時(shí)序，使得火焰在進(jìn)氣管內(nèi)逆向傳播，引發(fā)回火。反之，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲，會(huì)導(dǎo)致燃燒過(guò)程滯后。當(dāng)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，原本應(yīng)該在合適時(shí)間完成的燃燒還在進(jìn)行中，燃燒火焰與新鮮混合氣相遇，就會(huì)產(chǎn)生猛烈燃燒，發(fā)出響聲，火焰也可能回流到化油器。

進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、氣門(mén)間隙過(guò)小等故障，會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)正常的進(jìn)氣和壓縮過(guò)程。進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致漏氣，使得燃燒室內(nèi)的壓力不穩(wěn)定，影響混合氣的正常燃燒，容易引發(fā)回火。氣門(mén)間隙過(guò)小則可能導(dǎo)致氣門(mén)運(yùn)動(dòng)失常，不能按照正常的節(jié)奏開(kāi)啟和關(guān)閉，從而干擾燃燒過(guò)程，引發(fā)回火現(xiàn)象。

化油器調(diào)整不當(dāng)也是一個(gè)重要原因。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速迅速提升車(chē)速時(shí)，如果化油器無(wú)法迅速做出準(zhǔn)確調(diào)整，使混合氣的濃度處于合適范圍，就容易出現(xiàn)問(wèn)題。比如，化油器不能及時(shí)調(diào)整混合氣變稀，稀混合氣燃燒速度慢，部分油氣混合氣在活塞到達(dá)下止點(diǎn)后仍在繼續(xù)燃燒。若這種燃燒拖延到下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣階段，殘留的燃?xì)饣鹧媾c新鮮混合氣相遇，就極有可能引發(fā)回火。

總之，化油器回火是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到混合氣濃度、點(diǎn)火時(shí)間、進(jìn)氣門(mén)狀態(tài)以及化油器調(diào)節(jié)等多個(gè)方面。這些因素相互關(guān)聯(lián)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致燃燒過(guò)程異常，進(jìn)而引發(fā)回火現(xiàn)象。在遇到化油器回火時(shí)，需要全面細(xì)致地檢查這些方面，才能準(zhǔn)確找出原因并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）