汽車后市場(chǎng)首屆產(chǎn)業(yè)云峰會(huì)成功舉辦

　　2020年，“新基建”不斷提速，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級(jí)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)汽車后市場(chǎng)經(jīng)過(guò)這些年的高速發(fā)展之后，同樣進(jìn)入亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史關(guān)口。
　　6月15日，聚焦汽車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)的“2020年汽車后市場(chǎng)首屆產(chǎn)業(yè)云峰會(huì)”，在線上開(kāi)幕，來(lái)自政府部門(mén)、中央研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)上下游企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的相關(guān)負(fù)責(zé)人、專家學(xué)者及企業(yè)界代表們，共同探討汽車后市場(chǎng)的數(shù)字化升級(jí)的價(jià)值和路徑。
　　本屆峰會(huì)由汽車后市場(chǎng)·誠(chéng)信服務(wù)聯(lián)盟、新浪財(cái)經(jīng)、途虎養(yǎng)車主辦，上海市商務(wù)委、中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)、中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，途虎研究中心、騰訊智慧零售提供數(shù)據(jù)支持，人民網(wǎng)汽車提供全程支持。

　　上海市商務(wù)委副主任劉敏，商務(wù)部原副部長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)魏建國(guó)，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青，以及途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏等出席峰會(huì)。
　　數(shù)字化：汽車后市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展新動(dòng)能
　　“疫情過(guò)后，世界上很多國(guó)家都出臺(tái)了刺激經(jīng)濟(jì)的政策。”商務(wù)部原副部長(zhǎng)魏建國(guó)在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，這些政策在這個(gè)時(shí)候非常重要。

　　圖片說(shuō)明：商務(wù)部原副部長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)魏建國(guó)發(fā)表主題演講

　　在此背景下，新基建提速換擋，賦能新經(jīng)濟(jì)，成為這一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)，培育國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能的主要航向。
　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青分析，“新經(jīng)濟(jì)是在經(jīng)濟(jì)全球化的大的背景下，由信息技術(shù)引領(lǐng)的，以應(yīng)用新技術(shù)為核心的一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)。”
　　就汽車后市場(chǎng)而言，王青認(rèn)為，“未來(lái)汽車后市場(chǎng)的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)的增值服務(wù)”。

　　圖片說(shuō)明：國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青解讀新經(jīng)濟(jì)

　　而汽車后市場(chǎng)又是一個(gè)關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)，這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的萬(wàn)億級(jí)龐大市場(chǎng)，它的轉(zhuǎn)型升級(jí)事關(guān)重大。
　　“如果說(shuō)前面說(shuō)的政策、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境還都是客觀原因，那么來(lái)自汽車后市場(chǎng)本身的各種痼疾，是這場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)的內(nèi)生動(dòng)力。”途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏說(shuō)。
　　長(zhǎng)期以來(lái)，汽車后市場(chǎng)存在著：
　　配件來(lái)源不明、質(zhì)量無(wú)法保證、價(jià)格不透明等大大降低了消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)；經(jīng)銷商和廠商產(chǎn)品品類多樣、庫(kù)存管理滯后，無(wú)法及時(shí)觸達(dá)和感知消費(fèi)者需求；養(yǎng)護(hù)服務(wù)門(mén)店的管理效率低，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的發(fā)展；消費(fèi)者則受限于汽車后市場(chǎng)知識(shí)缺失，對(duì)行業(yè)存在天然的不信任，溝通成本、信任成本極高……
　　“在‘新基建’提速，互聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，消費(fèi)者接受度提升的當(dāng)下，汽車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)萬(wàn)事俱備，不欠東風(fēng)。”陳敏表示。
　　據(jù)陳敏介紹，汽車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)后，在上游能夠使廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑；下游能使門(mén)店實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化；終端消費(fèi)者則擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗(yàn)。

　　圖片說(shuō)明：途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏介紹汽車后市場(chǎng)的數(shù)字化探索

　　會(huì)上，固特異、埃克森美孚、柯銳世、羅蘭貝格及紅杉資本等行業(yè)、權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)、投資機(jī)構(gòu)的代表們，分別就汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級(jí)發(fā)表了觀點(diǎn)。
　　“數(shù)字化時(shí)代給汽車后市場(chǎng)開(kāi)拓了一個(gè)非常廣闊的發(fā)展空間，也對(duì)市場(chǎng)中每一位參與者提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。”埃克森美孚北亞潤(rùn)滑油中國(guó)新零售業(yè)務(wù)部總經(jīng)理崔玉龍?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)表示，“經(jīng)過(guò)這次的疫情，大家對(duì)數(shù)字化的進(jìn)程關(guān)注得更多了，相信會(huì)促進(jìn)整個(gè)行業(yè)在數(shù)字化大潮下的發(fā)展。”

　　圖片說(shuō)明：新浪財(cái)經(jīng)總監(jiān)李π主持《汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)》線上研討圓桌論壇

　　智慧門(mén)店：汽車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)的關(guān)鍵載體
　　“汽車后市場(chǎng)從根本上說(shuō)是一個(gè)服務(wù)市場(chǎng)。”途虎養(yǎng)車COO李輝在峰會(huì)上表示，廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品，最終還是要回歸到消費(fèi)才能完成價(jià)值實(shí)現(xiàn)。因此在汽車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)的過(guò)程中，智慧門(mén)店作為向上承接廠商、經(jīng)銷商，向下聯(lián)系終端消費(fèi)者的重要一環(huán)，成為車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)的關(guān)鍵載體。
　　數(shù)字化管理、運(yùn)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)，使智慧門(mén)店成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈分散在消費(fèi)者之中的一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)中心。
　　廠商、經(jīng)銷商可以通過(guò)智慧門(mén)店，實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)品類和價(jià)格等數(shù)據(jù)收集，有針對(duì)性開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，智能備貨，同時(shí)還可以收集產(chǎn)品使用體驗(yàn)，增強(qiáng)互動(dòng)；從消費(fèi)者的角度，產(chǎn)品價(jià)格更加透明，服務(wù)可視化，大數(shù)據(jù)智能匹配車輛零部件信息，甚至智能提醒安全用車等，體驗(yàn)更加便捷、優(yōu)質(zhì)、高效。

　　圖片說(shuō)明：途虎養(yǎng)車COO李輝就智慧門(mén)店打造做主題發(fā)言

　　而從國(guó)計(jì)民生的角度來(lái)看，汽車后市場(chǎng)各種門(mén)店數(shù)以十萬(wàn)級(jí)，吸納的就業(yè)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)。這數(shù)十萬(wàn)“小店”，以及依靠這些小店生存的百萬(wàn)級(jí)就業(yè)人口，如果放任他們?cè)谛陆?jīng)濟(jì)時(shí)代掙扎求生，是對(duì)整個(gè)社會(huì)的極大傷害。
　　“因此一家‘小店’的背后事關(guān)國(guó)計(jì)民生，角色非常之重要，所以這也決定了一家智慧門(mén)店的‘養(yǎng)成’，背后需要諸多資源儲(chǔ)備，絕不能是隨意而為。”在李輝看來(lái)，引領(lǐng)汽車后市場(chǎng)的數(shù)字化升級(jí)至少具備三個(gè)方面的條件：
　　其一是這家企業(yè)的數(shù)字化能力決定了數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)能力；其二是這家企業(yè)的“基因”，也就是垂直行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，決定了它的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備是否充足，是否適用；其三是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的規(guī)模化交付，使數(shù)字化成為可能。
　　在圓桌論壇環(huán)節(jié)，途虎養(yǎng)車1600家工場(chǎng)店中，第一位“勇吃螃蟹”的加盟商張偉光分享了自己從傳統(tǒng)門(mén)店到數(shù)字化門(mén)店的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)。

　　圖片說(shuō)明：途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店體系中第一位加盟商張偉光，分享從傳統(tǒng)門(mén)店到數(shù)字化門(mén)店的發(fā)展歷程

　　“十年前我投20萬(wàn)開(kāi)了一家汽修店，那時(shí)候做生意，最大的成本之一是鋪貨，賣不掉就砸手里。”張偉光回憶，“經(jīng)銷商層層加價(jià)，同行壓價(jià)，客戶流量還不穩(wěn)，一度盈利只能靠洗車。”
　　2016年1月，在前期合作的基礎(chǔ)上，張偉光掛牌成立了全國(guó)第一家途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店。“盡管門(mén)店選址一般，但是不用鋪貨，用戶直接通過(guò)APP下單直接導(dǎo)航到店。”張偉光說(shuō)，“熱銷產(chǎn)品、復(fù)購(gòu)率、車主評(píng)價(jià)……一目了然，開(kāi)業(yè)前14天，累計(jì)毛利近13萬(wàn)元，目前月均毛利超過(guò)40萬(wàn)元。”
　　張偉光的“現(xiàn)身說(shuō)法”引起現(xiàn)場(chǎng)熱議，此后中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)蘇霜、中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)信工委副主任兼秘書(shū)長(zhǎng)張學(xué)輝，以及殼牌銷售總監(jiān)、鵬致業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李剛等，也分別就智慧門(mén)店在汽車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)中的關(guān)鍵作用，進(jìn)行了充分探討。

　　圖片說(shuō)明：圓桌論壇二智慧門(mén)店在汽車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)中的關(guān)鍵作用

　　關(guān)于途虎養(yǎng)車
　　途虎養(yǎng)車是中國(guó)領(lǐng)先的汽車消費(fèi)者服務(wù)平臺(tái)和后市場(chǎng)行業(yè)的解決方案提供商，于2011年在上海創(chuàng)立。途虎養(yǎng)車以輸出正品、專業(yè)、高效的服務(wù)為使命，致力于為中國(guó)消費(fèi)者提供更好的養(yǎng)車體驗(yàn)。
　　在線上，通過(guò)途虎養(yǎng)車APP、官網(wǎng)、小程序、電話等渠道，用戶可以享受到途虎養(yǎng)車涵蓋汽車輪胎、保養(yǎng)、汽車車品等與汽車相關(guān)的眾多業(yè)務(wù)；在線下，途虎養(yǎng)車超過(guò)1500家工場(chǎng)店、多達(dá)13000家合作門(mén)店的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全國(guó)超過(guò)31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的405座城市，全年365天為用戶提供“線上預(yù)約+線下服務(wù)”的一體化服務(wù)體驗(yàn)。