普利司通Ecopia EP200體驗 性能提升明顯

● Ecopia綠歌伴EP200其他4組體驗項目測試

　　在前面一頁，我們直觀的從數據上看到了Ecopia綠歌伴EP200在滾動阻力性能上的提升，那么濕地制動方面，EP200又有多大的提升呢？帶著這個疑問，我們來到了第二個測試場地，在這塊區域，路面可以恒定保持2mm以上的積水路面。

　　兩臺車以80km/h的時速分別經過3次剎車測試，得出了6個數據。最終，綠歌伴EP200的成績定格在了29.5m，比起以往品的32.3m有著8.6%的性能提升，而短出的2.8m在關鍵時候足矣避免一場事故的發生。

　　前面兩項我們只是觀摩者，從這個高速環路體驗項目開始，我們才算是親身參與到對比體驗中來。我們試駕的車型是豐田Altis，一幅完全趨向舒適性調教的一款車型，在嚴格的執行限速下，我們更像是在為適應右舵車做的熱身，因為這些速度還不足以讓輪胎出現任何不悅的響聲或異動，唯一的感受就是這款輪胎的胎噪控制的比較好。

　　進入到濕滑路面操控體驗中，我們首先體驗的以往品。在一些彎道，尤其是圓盤路面，車輛在55km/h左右的時速下，輪胎便開始尖叫并伴隨一定的側滑出現。第二圈中，車輛在EP200的幫助下，我可以輕松的把速度提升至63km/h通過圓盤，不過由于Altis太過舒適的懸掛調教，明顯的側傾讓我不敢再貿然提速。如果心里素質過硬，這個速度還可以再上升一些。

　　其實，在最后的趣味操控項目中，我并不能明顯的察覺兩款輪胎的差異，只能憑借比較感性的輪胎尖叫出現的頻率來一分高下，除此之外，兩款輪胎在這個項目中的差異很難讓人察覺。

　　編輯總結：經過一天的項目體驗，我對綠歌伴EP200的性能提升深有體會，尤其是在低滾動阻力測試中，EP200表現出色，突出了自己的省油特性，而操控和制動力方面的提升也同樣明顯。作為定位節能、耐磨的舒適性輪胎，相信這幾點的提升能打動更多的消費者。

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