神一樣的光芒 吐槽那些亮瞎眼的尾燈

2015-03-02 00:17:38 作者:chenyangxin
1測量數據/上路實拍回頂部

  【太平洋汽車網 用車頻道】車燈問題已經是老生常談的事情了,在一味的介紹如何正確使用遠近光燈、怎么安全地使用大燈,我們卻忽略了尾燈和剎車燈給別人帶來的危害。每到夜幕降臨,總有那么一幫車主帶著屁股的“一片紅”招搖過市,尤其是在踩剎車等紅燈的時候,跟車的人直接給亮瞎,眼前只有紅斑。而作為受害者,我們已按耐不住了,今天必須吐一下心中的不快。

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用數據說話

  為了更直觀地為大家展示那些刺眼尾燈到底有多亮,我們斥“巨資”購買了一臺亮度計,希望通過簡單的數據對比,給大家看看這些刺瞎眼尾燈和普通尾燈的區別。

  原來是想通過上路隨機抽檢的方式測量,但由于危險系數高,而且環境照明的影響比較明顯,所以本次就采取了靜態的隨機抽檢,而測試距離均為一米,在踩穩制動踏板點亮剎車燈后,盡量正對最亮點后讀取照度LUX值,具體數值可以參考下表(太平洋沒有豪車,有怪莫怪)。

 

什么是LUX值?

  勒克司(LUX)是照度的單位。其物理意義是照射到單位面積上的光通量,等于1流明的光通量均勻照在1平方米表面上所產生的照度。適宜于閱讀和縫紉等的照度約為60勒克斯。

 

尾燈亮度隨機抽檢
車型亮度/LUX視覺感受
日產騏達67一般
長安CS3587一般
馬自達6101一般
比亞迪S6106一般
寶馬3系183稍亮
寶馬X1184稍亮
雪佛蘭科魯茲304很亮
長安CS75314很亮
豐田逸致350十分亮
奧迪Q51084刺眼
制表:太平洋汽車網    


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● 上路實拍

  光有數據是比較蒼白的,因此,筆者和幾位小伙伴餓著肚皮,開著一臺沒買商業險的新車到處瞎逛,擼到一手“好片”。不過,在觀看下文時,請帶好太陽眼鏡,否則后果自負。

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2吐槽廠家/避瞎方法回頂部

  車輛出廠就配備的大燈有點“無可厚非”,但夜路也常常會遇到泥頭車、貨柜車和私自改裝的小車等,這些情況也非常糟糕,嚴重威脅著跟車的行車安全

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  一般來說,路上遇到這些刺眼尾燈的車輛多是豪車,有點花了錢就得比別人閃耀、比別人得瑟的意思,而本次實拍至拍到這些滿地跑的豪車,至于其他普通車尾燈亮度很高的情況(如明銳),暫時沒能拍到!然后,看完這些反面教材,再來看看正面教材。

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● 尾燈這么亮 合理嗎?

  豪車或者裝備高亮尾燈的廠家,你們在設計之初,是否有嚴格的執行標準?亮度的具體上限下限是多少?尾燈面積是否有設計要求?為何驪威那么低的亮度以及相對小很多的尾燈,在普通的城市道路下,遠距離都能清晰看見,你們卻需要裝備亮度高達1084luk的尾燈,而如果直視這盞尾燈的話,無異于直視手機閃光燈的效果。

  其次,你們在車輛引入國內的時候,是否有根據中國的交通情況以及國人的用車習慣,對尾燈進行本土化的調整?國外的交通情況比起國內,相對通暢太多,車主的跟車距離能夠很輕松的進行調整。

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● 尾燈要怎么用?

  吐槽歸吐槽,但上面說的問題是一時半會解決不了的,但是規范自己的用燈習慣,巧妙的避讓,都能防止尾燈刺眼帶來的一系列不適反應:

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  總結:提高尾燈亮度的舉措雖然出發點還是安全,但是過度地提高,是否有顧慮到后方車主的感受,興許國外適用,但是就國內目前的交通情況而言,豪車的紅屁股難看程度著實不敢恭維。當然,過高的亮度已是矯枉過正,后方駕駛員眼部收到刺激后,是否會產生其他不良影響,就值得商榷了。而在督促廠家規范設計和國家建立檢測標準的同時,規范自己的用燈習慣,靈活變通地用車,才是保護眼睛、確保行車安全的最有效方法。

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