追求更靜音舒適 固特異御乘2代輪胎上市

　　【太平洋汽車網 輪胎頻道】6月3日，在風景優美的麗江古城，固特異旗下最新的舒適型輪胎御乘II代（或稱：御乘2代）上市。御乘II代輪胎是固特異現款御乘的升級換代產品，繼續定位為高端舒適型輪胎。此外，御乘II代輪胎還通過調整配方和內部結構等方式，增強了輪胎的濕地剎車性能，也能有效提升了燃油效率。適配輪轂的尺寸從16至18寸，能滿足主流豪華轎車的需求。

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● 御乘II代輪胎技術分析

　　御乘II代輪胎作為御乘的升級換代產品，在各個方面都有顯著的提升。采用了固特異現階段先進的技術，對花紋設計、胎體結構、配方和燃油經濟性等方面的優化和改進，御乘II除了提升輪胎的舒適性外，還增強了輪胎的濕地剎車性能等。

1.采用靜音胎面設計，噪音比競品平均值低3%

　　御乘II代胎面花紋的設計與御乘不同，它采用封閉式的溝槽設計，能減少胎面空氣橫向流動，從而有效降低胎噪。另外，封閉式的胎肩，可以防止噪音輻射傳播，降低車外噪音。

　　而且胎肩的花紋，采用連貫的胎肩肋條花紋和多花紋塊設計，這樣的設計在減少胎肩變形及胎面不均勻磨損都有很好作用，確保輪胎有始終如一的低噪音水平。

　　測試結果顯示，御乘II代輪胎的噪音與其競品平均值相比降低了3%，也就是噪音低2分貝，它是固特異有史以來最靜音的豪華轎車輪胎。

2.優化的胎體結構，提升舒適性

　　在胎體結構方面，御乘II代輪胎采用了優化的胎體結構，很大程度降低行駛過程中輪胎的震動，提高了駕駛舒適度，這也使御乘II代輪胎具備了行業領先的性能。胎腔設計也得到優化，優化了輪胎的接地面積和壓力分布，可以減少輪胎因不規則磨損產生的震動。

　　此外，加厚的基部膠以及簾布層與內襯之間的隔離膠，增加了輪胎隔離結構，起到緩沖和減震的效果。子口鋼絲束外包層的厚度均一性，確保輪胎與輪輞之間均勻接觸，不會因輪胎在遇到震動時與輪輞的摩擦不均勻，導致震動傳遞的增加，讓駕駛更舒適。

　　數據顯示，固特異御乘II代輪胎的駕駛舒適度比主要競品更好，處于該級別最好的階段。

3.采用全新配方，提升濕地剎車性能

　　御乘II代輪胎是固特異最新推出的輪胎，因此它也應用了固特異先進高比例硅膠胎面配方，可以有效提高濕地的抓地力。據廠家測試統計，御乘II在濕地剎車距離與競品對比，縮短約1.5米。1.5米可以是救命的距離，也可以是避免事故發生的距離。

　　加強的胎肩及大花紋塊設計，除了提高舒適性，還增大了制動過程中的接地面積，提升摩擦力。在胎冠部分，兩層鋼絲簾布層采用了超高強度鋼絲結構；它們是子午線輪胎的核心結構，確保接地面時精準的傳遞動力(力量和時間)。

　　除此之外，御乘II代輪胎采用了冷基部膠及空氣動力學胎肩設計，還能有效提升燃油效率。連貫的加強筋設計，增強了轉向剛度，使輪胎轉向時反應更迅捷，從而擁有優良的干地操控性。

4.適配的尺寸16—18寸，覆蓋主要豪華轎車規格

　　御乘II輪胎現有的規格涵蓋了16寸到18寸的車型，主要適配的車型品牌有寶馬、奔馳和奧迪等豪華轎車，16寸、17寸的規格更是適配現在眾多熱門中級車，比如凱美瑞、天籟、君越等車型。

●試乘試駕感受

　　在試乘試駕環節，由于時間的原因，廠家只給我們安排了簡短的路面體驗；體驗的車型為奧迪A6L，車輛在前一天晚上才安裝的御乘II代輪胎，行駛路面為平整的瀝青路。由于試乘試駕的時間實在太短，因此我也說說固特異這款全新靜音舒適型輪胎的簡短感受。

　　總體是安靜的，路面濾震效果還行，在路面上行駛基本聽不到胎噪，車速上到80公里/小時，車廂內感覺還是很安靜。至于對路面的濾震總體來說是不錯的，但當從駕駛位退下來再坐到后排時，我還是能感受到輪胎對路面的濾震還不夠徹底，有一點點碎震；借同行媒體老師的話，這可能是由于試乘試駕車型是廠家從租車公司租來的，因此懸掛的工況不是很好。暫且信著吧。

● 總結：

　　御乘II代的發布和上市，說明固特異對國內龐大的高端舒適型輪胎市場的重視，通過產品介紹會和簡短的試乘試駕體驗，我也感受到御乘II代輪胎在舒適靜音方面的進步，雖然在濾震有些美中不足，加之在濕地剎車性能和燃油經濟性等方面無法體驗，但也并不影響我對它有較好的評價。我也聽說了，這次試乘試駕環節只是簡單的體驗，固特異還會再組織試駕活動對御乘II代輪胎進行更深一步的了解；PCauto輪胎頻道也會爭取在稍后的時間對這款輪胎進行更深入的測試，請大家繼續關注我們。

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