打怪升級 體驗德國馬牌2款全新轎車輪胎

　　【太平洋汽車網 輪胎頻道】打怪升級，看到標題估計有部分人會一臉懵逼，因為德國馬牌給人的形象已經是很舒適安靜，而編輯還用打怪升級的字眼，說它更舒適和耐操？確實是。德國馬牌在國內剛剛發布上市的2款全新6代科技產品——ComfortContact CC6和UltraContact UC6，它們確實做到比前代產品更舒適和更耐操的性能。

體驗讀圖模式

　　開始之前，我們要先去了解這兩款新推的輪胎到底是什么？

　　為了方便稱呼，ComfortContact CC6和UltraContact UC6下面稱呼CC6和UC6。這兩款新輪胎都是德國馬牌最新推出的轎車輪胎，CC6是ComfortContact CC5升級換代產品，主打舒適靜音。而UC6則是針對中國市場研發，UC6的定位是介于CC6和MC5之間，作為一款綜合性能強的產品。到底這兩款德國馬牌全新的輪胎有哪些亮點，以及體驗感受如何？看看就知道。

● ComfortContact CC6

　　CC6作為CC5的升級換代產品，它除了花紋顯得很特別外，其內涵和技術的革新都在CC5之上。它將是那些注重舒適的駕駛體驗和喜歡家庭出行車主新的選擇。超靜音、超舒適，是研發者給這款輪胎新的定義。到底是怎么做到的？

　　作為一款升級換代產品，CC6的胎面花紋進行了重新的設計。新增的消音艙、變頻降噪器都是看到間的明顯變化，而新加入的路面適應配方則是它看不見的變化。

　　消音艙可以消除讓人厭煩的噪音頻率，產生人耳朵聽起來更舒適的聲音。它從中間肋條開始到內側胎肩都有分布，可以有效防止噪音傳播，從而為車廂提供靜謐的駕乘感受。

　　CC6配方中采用了特殊的軟化劑，能更好的適應路面，它能填充路面凹凸不平的部分，從而減少震動，降低胎噪。軟和長里程都不兼容的，因此CC6為了保證比前代更高的里程，在橡膠在硫化時生成更堅固耐用的網狀機構，從而提高輪胎的里程。

其他信息

跟前代CC5產品對比，它更加有那些優勢？

具體的體驗怎么樣？

　　在體驗環節方面，CC6主要體驗有兩個項目，舒適性和靜音性。舒適體驗是車輛行駛在5中不同的路況，模擬我們日常駕駛遇到的減速帶、沙井蓋（凸和凹兩種情況）、凹凸不平路面和滾筒路面。分別駕駛匹配了對比輪胎和CC6輪胎的卡羅拉，感受兩輛車在同樣路面行駛的駕乘感受。

　　當裝了對比輪胎的車輛行駛在這種路況時，地面的凹凸不平與輪胎接觸，給我的感覺是輪胎硬邦邦的直接將路感反饋到車廂，特別難受。而當裝了CC6輪胎的車輛經過這些路面時，給我的感覺是輪胎很軟，很好的過濾了大部分振動，然后再傳遞到車廂。這兩種感覺區別很明顯，或許這就是CC6采用適應路面適應配方帶來最直接的結果。

　　在靜音體驗環節，我分別坐在兩輛車的副駕上以兩種不同的速度經過回音墻，感受CC6的靜音效果。裝了CC6的車輛25碼的低速經過回音墻的感覺沒有胎噪，稍微高速的50碼經過時才稍微大些；而對比輪胎的噪音明顯大于CC6。

● UltraContact UC6

　　UC6作為新開發的產品，完全為了適應國內市場而出現的輪胎。它的定位定位很特別，前面已經說過是在CC6和MC5之間，大家都知道CC6承接CC5的衣缽，而MC5則是德國馬牌定位為中高端的旗艦輪胎，是一款有出色操控，又有靜謐的輪胎；而UC6則是一款均衡性的輪胎，它即舒適、操控，又具有耐磨耐操等的性能。

　　都說它是為了國內市場而研發的產品，國內復雜的路況，正式需要一款均衡性好的輪胎。而UC6能否做到？我們先從它的技術要點去研究。

其他細節

UC6的實際體驗如何？

　　在場地分別體驗了UC6的濕地制動性能和抓地力，以及在高速賽道上的操控表現。

　　在濕地制動性能，在同樣的條件下，UC6制動距離明顯比對比輪胎短，而且在剎車那瞬間給人的信心很足。

　　在濕地圓形繞圈的項目中，UC6能以全油門在濕地繞圓，而且能在沿著既定線路穩定行駛，輪胎能穩穩抓住地面，輪胎的排水性能很好。而對比輪胎則是在速度稍快時，輪胎會出現滑出既定繞圓路線。

　　在高速賽道體驗中，駕駛安裝了UC6輪胎的車型，做高速過彎、繞樁和緊急變形動作，只要操作適當，輪胎也是能順利完成這些動作。當然由于UC并不是一款操控型的輪胎，想有太多的駕駛性能不太現實，它主要是一款綜合性能、平衡的輪胎。

● 編輯總結

　　德國馬牌一口氣推出了2款全新的轎車輪胎，并且是采用全新第六代科技制造，在舒適靜音，以及長里程等方面都做了很大的提升；這也進一步提升了產品的競爭力。尤其是針對中國市場推出UC6，并將它作為重新定義德國馬牌品牌形象的產品，注重綜合性能和均衡的產品，將為車主提供更多的選擇。另外它的MC6也將于明年推出，值得期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘春繁）