在意大利基米遭受了引擎和輪胎的雙重打擊

　　在意大利的蒙扎，兩部邁凱輪賽車的左后輪相繼出現(xiàn)問題，蒙托亞幸運(yùn)的挺到了最后并獲得勝利，而他的隊友基米-雷克南卻因此失去了奪冠的希望。

　　雖然在正式比賽中雷克南由于更換引擎不得不退后10位發(fā)車，但車隊為他提供了完美的策略，一次進(jìn)站的策略本來完全有機(jī)會把雷克南送上領(lǐng)獎臺甚至是領(lǐng)獎臺的最高處。但是輪胎故障導(dǎo)致邁凱輪車隊的如意算盤再一次落空。雷克南不得不再次進(jìn)站更換輪胎，少加一次油帶來的時間優(yōu)勢蕩然無存，雖然之后的比賽中冰人費(fèi)力追趕，卻也只能眼睜睜的看著阿隆索進(jìn)一步拉大在積分榜上的距離。

　　賽后，雷諾車隊認(rèn)為邁凱輪需要對輪胎事故負(fù)責(zé)。雷諾引擎主管帕特-西蒙茲堅持認(rèn)為，邁凱輪此次事故并非源自輪胎“故障”，而是輪胎的“損壞”，因為在比賽中輪胎并沒有磨平，也沒有漏氣。“我想這和懸掛的調(diào)教有關(guān)，因為似乎受損的輪胎外側(cè)。”

　　對于事故原因，米其林有著不同的看法，認(rèn)為輪胎是被異物刺破的，但這條理由也被邁凱輪車隊否定。車隊的首席執(zhí)行官馬丁-懷特馬什表示：“我們的輪胎發(fā)生了一定程度的剝離，但是輪胎并沒有任何刺破的地方，各項數(shù)據(jù)和我們的技師都能證明這一點。我們的兩部賽車都發(fā)生了問題，這到底是輪胎的問題？還是我們賽車本身的問題？我只能說是米其林的輪胎在我們的賽車上發(fā)生了這些問題。當(dāng)然，即使如此，我們也必須維持這樣的調(diào)教，并繼續(xù)使用這樣的輪胎完成剩下的比賽。而在此之前，一切都非常安全。”