前兩天，我開著宋PLUS DM-i去4S店保養，聽店里工作人員說，這車上個月第50萬輛下線了，賣得超好。作為50萬車主的一員，我可太自豪了，兩年前買的時候我有對比過其他車，當時就感覺它的產品力相當“能打”，一定能賣爆，這也算我的預言成真了。更讓我開心的是，這兩年來，身邊朋友我都推薦出去了好幾臺宋PLUS DM-i，也算是為50萬銷量做了貢獻！

有綠牌、有顏值、有空間，買宋PLUS DM-i不糾結

還是先來說說當時的買車經歷，我從大學畢業之后一直在廣州上班，21年初經過朋友介紹，認識了我現在的未婚妻。兩個人談戀愛，有個周末就總想往外跑，打卡美食、露營郊游，有個車更方便一些。

手握15萬左右的預算，選了一圈最后我兩一致把票投給了宋PLUS DM-i。有這么幾點原因：第一自然是牌照的問題，廣州一直是限牌的，我預算又只有十五六萬，再掏錢拍牌實在不劃算，而且我沒有車位可以裝充電樁，直接買純電車也會處處受限，我也就將目光瞄準了插混車。宋PLUS DM-i正是一款插混車型，不僅可以直接上粵A牌照，還能免掉1萬多的購置稅，里外購車都省了將近3萬塊。

第二就是顏值了，宋PLUS DM-i很符合我兩的審美。它顏值很高，非常大氣耐看，當時剛出來的時候所有的網絡評論也幾乎是一致好評。我覺得它看起來很精致，尤其是寬體低趴的造型、微微上翹的腰線、貫穿式尾燈，設計也是非常耐看。剛提車那幾個月開在路上經常被圍觀，開車出門總是很有面子。

另外就是空間了，雖然我是自己用車，但考慮到經常要和我女朋友去山野露營、自駕游玩，總歸還是SUV更方便一些，宋PLUS DM-i在空間這方面沒得挑，很寬敞，而且別看它尾部稍微有點小溜背的造型，后備箱可是相當能裝，后來用車的時候基本上天幕、帳篷、整箱的食材、烤架等等，輕輕松松都能裝下。

這里插播一句，宋PLUS DM-i還有外放電的功能，直接可以接插線板給各種電器供電，簡直就是“露營神器”。

細節才是“王道”，宋PLUS DM-i舒適又便利

提到2年來的用車感受，我特別想說的就是兩個字——細節，宋PLUS DM-i的各項細節，真的太贊了。我身高有185左右，坐在車內的時候頭頂的空余空間很大，沒有什么壓抑的感覺，可以很輕松的伸懶腰，而且左右之間的寬度也是比較合適的，扶手箱里面也可以放一些常用的小東西。

并且，它的中控臺面是運用了不同的材質，中間的線條處理的比較利索、很干凈，座椅也都采用了雙縫線設計，很工整、很耐用，使用了這么長時間沒有一個地方崩線，且材質也不容易變形。之前剛買車的時候我們還覺得座椅是偏軟的類型，但這么長時間開下來，舒適性確實很棒，整個椅形、皮面、海綿都不會有松松垮垮的感覺，過年自駕回老家，七八百公里開下來，都不會有腰酸背痛的感覺。

宋PLUS DM-i的動力和操控體驗也是相當不錯，起步用電機，動力響應很迅捷，輸出特別平順。而且它的操控在同級別SUV里算是蠻好的，視野很開闊，加上方向盤也很輕盈，開起來特別輕松。至于油耗，因為是混動車，用油用電都可以，日常通勤用純電跑，長途或不方便充電的時候可能會加個油，平常就在商場找個快充補一下電。算了一下，平均油耗基本維持在百公里4.9L左右的一個狀態，很省油。而且充一次電也只需要一杯奶茶錢，確實用車成本比油車低得多。

我還想夸一下它的懸掛和隔音這兩處細節，懸架其實是偏舒適性調校，現在開了三萬多公里，過減速帶、坑洼的時候顛簸仍然化解得很好，整個車不會四處晃，而且因為發動機轉速被一直控制著，車內也很安靜，下班堵車都不煩躁。

之前我跟同樣買了宋PLUS DM-i的幾個朋友聚會聊天，他們說這車就一個槽點，等了三四個月才開上。現在也聽說比亞迪加了產能，半個月到一個月就能提車了，跟我那時候買第一批車的時候差不多，它就真的只剩下優點了。宋PLUS DM-i這么久用下來，我們都覺得很超值！