11月17日，長安汽車在廣州車展發布了金鐘罩電池品牌及未來發展計劃。截至2030年，長安汽車計劃推出8款自家研發的電芯，包括液態、半固態和固態，以形成不低于150GWh的電池產能。

長安汽車首個自家研發的標準電芯將在不久后投入生產，并與寧德時代合資的世界領先工廠合作。與此同時，首批CTV技術預計將于2024年開始批量生產，實現成組效率不低于86%。

為了提升液態電池性能，長安金鐘罩電池將集中精力進行技術攻關，包括液態電池（如磷酸鐵鋰和三元）材料改良以及體系優化。不斷提高電池能量密度，使充電倍率達到應用3C，普及5C，預研7C，并最快在7分鐘內實現充電，續航里程達到400km。公司還在新型電池領域加大技術探索，涉足鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計，預計能量密度將在2035年突破1300-1500Wh/kg，爭取實現商業應用。

長安汽車引入了創新的微核高頻脈沖加熱技術，有效解決了低溫條件下電池升溫的問題，為全溫域用車場景提供解決方案。通過云端大數據實時計算，全方位守護電池全生命周期的安全，實現毫秒級安全風險感知，以100%的效率預防安全風險。公司堅持電池安全技術創新，采用軍工標準的新型隔熱材料，隔熱性能提高30%以上，100%實現熱抑制，使用溫度較傳統材料提高200℃以上。

在體系能力方面，長安汽車已經建立了先進電池研究院，擁有超過1200名電池研發人員，其中包括125名高級專家和頂級學術人才。未來，公司還將投入100億元的資金，到2024年電池團隊將擴大至3000人。長安汽車已經構建了完備的研發管理、產能管理、供應及營銷管理體系，持續攻克核心技術，并將重點放在材料創新、系統集成創新等方面實現新的突破。

通過技術、產品和商業模式的擴展，長安金鐘罩電池以"能源"為核心，構建了一個完整的可再生能源生態系統。該系統涵蓋能源的生產、存儲和利用，形成了一個閉環的產業鏈，實現了全產業鏈價值的最大化。這不僅是為了提升產品綜合性能，更是為了滿足能源需求的可持續性。

與此同時，這也是長安汽車朝著"2027年實現碳達峰，2045年實現碳中和"的企業"雙碳"目標邁出的關鍵一步。公司致力于在整個產業鏈上推動碳排放的減少，通過可再生能源的采用和全產業鏈閉環的設計，實現對碳中和目標的有效貢獻。這一戰略旨在通過全面整合和優化能源的生產、存儲和利用，為未來能源可持續發展奠定堅實基礎，同時順應全球碳減排的趨勢。